유나이티드항공은 현재 분기의 조정 이익이 주당 $2.50에서 $3 사이가 될 것으로 예상하며, 이는 LSEG 데이터 기준 애널리스트들의 평균 전망치인 주당 $2.68를 상회하는 수준입니다.
이러한 발표는 3분기에 예상을 뛰어넘는 실적을 기록한 후 나온 것으로, 항공사는 주당 $3.17로 예상되었던 것을 상회하는 주당 $3.33의 조정 이익을 보고했습니다.
시카고에 본사를 둔 이 항공사는 또한 COVID-19 팬데믹 이후 처음으로 $1.5 billion 규모의 자사주 매입 프로그램을 시작함으로써 재무 건전성에 대한 자신감을 보여주었습니다.
유나이티드의 이러한 결정은 8월과 9월의 국내 단위 수익이 전년 동기 대비 증가했다는 긍정적인 지표에 따른 것으로, 이는 가격 결정력이 향상되었음을 시사합니다.
여름 동안 국내 시장의 좌석 공급 과잉으로 항공사들이 할인된 요금을 제공하면서 수익에 영향을 미쳤습니다. 그러나 BofA 애널리스트들에 따르면, 미국 항공사들은 이후 공급량을 조정하여 7월의 5.5%에서 10월과 11월에는 연간 국내 좌석 증가율이 1.5%로 둔화되었습니다.
유나이티드 CEO 스콧 커비는 8월 중순 비생산적인 공급량 감소가 전환점이 되어 3분기 예상을 뛰어넘는 실적을 달성했다고 밝혔습니다. 커비의 발언은 더 넓은 업계 트렌드의 일부로, 델타항공 역시 3분기 단위 수익 개선을 보고하고 연말까지 이러한 긍정적 추세가 지속될 것으로 예상했습니다.
북미 제트 연료 가격이 전년 대비 20% 이상 하락한 것도 항공업계의 전망을 더욱 강화시켰으며, 이는 항공사 주가 상승에 기여했습니다. 8월 초 이후 NYSE Arca Airline 지수는 28% 상승하여 S&P 500의 12% 상승률을 앞질렀고, 같은 기간 동안 유나이티드의 주가는 약 69% 급등했습니다.
유나이티드는 현재의 재무적 성공을 지난 4년간의 전략적 투자 덕분이라고 설명하며, 이로 인해 더 높은 이익과 잉여 현금 흐름이 발생하여 자사주 매입을 재개할 수 있게 되었다고 밝혔습니다.
커비는 $1.5 billion 규모의 자사주 매입 프로그램을 일관되고 규율 있는 자본 환원 전략의 시작이라고 설명했습니다. 직원들에게 보낸 메모에서 그는 회사가 주주 환원보다 사업 투자와 부채 상환을 우선시할 것이라고 강조했습니다.
유나이티드는 수요일 아침 애널리스트 및 투자자들과의 컨퍼런스 콜에서 재무 결과에 대해 더 자세히 논의할 예정입니다.
Reuters가 이 기사에 기여했습니다.
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