메트로폴리탄 교통국(MTA)은 당초 6월 30일부터 시행할 예정이었던 맨해튼 혼잡 요금제 시행을 무기한 연기하기로 결정했습니다. 오늘 내려진 이 결정은 높은 인플레이션의 영향과 통근자와 관광객에게 미칠 수 있는 잠재적 억제력에 대한 우려를 표명한 뉴욕 주지사 캐시 호철의 지시에 따른 것입니다.
혼잡 요금제는 낮 시간대에 맨해튼 60번가 남쪽을 주행하는 차량에 대해 15달러의 통행료를 부과하도록 설계되었습니다. 교통량을 17% 줄이고, 대기 질을 개선하며, 대중교통 이용을 1~2% 늘리는 것이 목표였습니다. 또한 연간 10억 달러에서 15억 달러의 수익을 창출하여 대중교통 개선을 위한 150억 달러의 부채 자금을 지원할 수 있을 것으로 예상되었습니다.
이 프로그램이 중단됨에 따라 MTA는 현재 상당한 재정적 어려움에 직면해 있습니다. 토마스 디나폴리 뉴욕주 감사관은 화요일에 MTA의 554억 달러 규모의 대중교통 자본 계획이 혼잡 요금 기금 손실을 보전하기 위해 약 170억 달러를 삭감해야 할 것이라고 보고했습니다.
이에 따라 MTA는 이미 계약을 취소하고 주요 지하철 확장을 비롯한 주요 프로젝트의 작업을 중단했습니다. MTA 이사회는 165억 달러 규모의 자본 프로젝트를 연기해야 한다는 통보를 받았고, 이는 2번가 지하철 확장, 노후화된 신호 시스템 및 열차 차량 업그레이드와 같은 주요 이니셔티브에 영향을 미쳤습니다.
미국 최초로 시행되는 혼잡통행료 이니셔티브는 미국 최악의 교통 혼잡을 관리하기 위해 2019년 주 의원들이 승인한 정책으로, 뉴욕시의 교통 혼잡을 관리하기 위해 도입되었습니다. 이 프로그램은 2021년에 시작될 예정이었지만 도널드 트럼프 대통령 행정부 하에서 연방 정부는 아무런 조치를 취하지 않았습니다.
MTA의 결정은 연방 보조금을 위험에 빠뜨리고 맨해튼의 중앙 비즈니스 지구에 매일 90만 대 이상의 차량을 통제하여 시속 7마일 정도의 평균 주행 속도를 유지하려는 뉴욕시의 노력에도 영향을 미칠 수 있습니다. 2003년에 비슷한 혼잡통행료를 시행한 런던은 이러한 교통 관리 전략의 선례로 꼽히고 있습니다.
이 기사에는 로이터 통신의 기고가 있었습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.