아르헨티나 정부는 항공 부문을 자유화하기 위한 중요한 조치의 일환으로 수요일에 국영 항공사인 아르헨티나항공이 독주해 온 시장에 외국 항공사들이 경쟁할 수 있도록 하는 법령을 발표했습니다. 이 이니셔티브는 아르헨티나 내 노선 수, 운항 횟수 및 경쟁사를 늘리기 위한 노력의 일환입니다.
새로운 법령에 따라 항공사는 이제 안전 승인만 받으면 노선과 운항 횟수에 제한 없이 자유롭게 운항을 신청할 수 있게 되었습니다. 또한 항공사가 자체적으로 항공료를 책정할 수 있는 자율권이 부여되어 이전에 정부가 가격 하한선을 설정할 수 있었던 규제가 사라졌습니다.
12월에 취임한 하비에르 밀레이 대통령은 여러 국가와 '오픈 스카이 협정'을 체결하여 특정 조건 하에 자국 항공사가 아르헨티나 국내 노선에 취항할 수 있도록 하는 데 적극적으로 나서고 있습니다.
현재까지 아르헨티나는 브라질, 칠레, 페루, 에콰도르, 파나마, 우루과이, 캐나다와 이러한 협정을 체결했습니다. 이로써 골, LATAM, 에어캐나다 등의 항공사가 아르헨티나 시장에 진출할 수 있는 길이 열렸습니다.
교통 사무국은 앞으로 몇 달 안에 더 많은 협정이 체결될 것으로 예상하고 있습니다. 5월의 최신 데이터에 따르면 아르헨티나 국내선 점유율은 62%이며, 플라이본디가 26%, 제트스마트가 11%로 그 뒤를 잇고 있습니다.
밀레이 대통령이 항공사를 민영화할 의사를 밝힘에 따라 아르헨티나항공의 미래는 현재 유동적입니다. 지난달 의회에서 통과된 종합 개혁 법안에서 민영화 제안이 삭제되었지만, 밀레이 대통령의 대변인 마누엘 아도르니는 최근 인터뷰에서 정부가 민영화 또는 구매자를 찾기 전에 먼저 Aerolineas와 같은 국영 기업의 수익성을 높이는 것을 목표로 삼을 수 있다고 제안했습니다.
아에로라인아스의 운영과 인력에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 노조의 비판에도 불구하고 이 항공사는 작년에 3,200만 달러의 순이익을 기록했습니다.
아에로라인아스는 이미 개혁으로 인해 운항 횟수를 줄이고 인력을 축소하는 등의 조정을 단행했으며, 이러한 조치는 노조 대표들의 반대에 부딪혔습니다. 항공 부문 개편이 아에로라인아르헨티나항공과 그 직원들, 그리고 더 넓은 아르헨티나 시장에 미칠 전체 영향은 아직 지켜봐야 합니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.