로버트 하벡 독일 경제부 장관은 최근 중국 관리들과의 대화에서 중국산 제품에 대한 유럽연합의 관세 제안이 징벌적 조치가 아니라고 밝혔습니다. EU가 중국산 전기 자동차(EV) 수입에 상당한 관세를 부과하겠다고 제안한 이후 처음으로 중국을 방문한 하벡 장관은 오늘 베이징을 방문하면서 공통 시장 접근 표준을 수립하는 것이 목표라고 강조했습니다.
7월 4일까지 잠정 관세를 도입하려는 EU의 움직임은 중국 기업에 대한 과도한 보조금 지급에 대한 우려에서 비롯되었으며, 유럽위원회는 9개월 동안 이를 조사해 왔습니다. 하벡 집행위원은 이번 관세 부과가 중국 기업을 처벌하기 위한 것이 아니라 중국이 중국 기업에 제공한 혜택을 보상하기 위한 것이라고 말했습니다. EU의 조사는 11월 2일까지 계속될 예정이며, 통상 5년의 기간 동안 최종 관세가 부과될 가능성이 있습니다.
EU의 이러한 입장에 대해 중국 국가발전개혁위원회 정산제 위원장은 중국이 자국 기업을 보호할 것이라고 약속했습니다. 하벡과 정 위원장의 대화는 기후 협력의 더 넓은 맥락에 대해서도 다루었습니다. 산업 강국으로 인정받는 양국은 지구 온난화 방지에 대한 공동의 책임이 있습니다. 이는 지난 6월 체결된 양해각서에서 강조되었으며, 녹색 전환과 산업화 이전 대비 섭씨 1.5도 이상의 지구 온난화 방지를 위한 협력에 중점을 두고 있습니다.
중국은 2023년에 전 세계 전체의 절반이 넘는 약 350기가와트의 새로운 재생 에너지 설비를 설치하는 등 재생 에너지 분야에서 상당한 진전을 이루었습니다. 그럼에도 불구하고 석탄은 여전히 중국의 주요 전력 공급원으로, 지난해 중국 전력 공급의 거의 60%를 차지했습니다. 하벡은 재생에너지 확대뿐만 아니라 전반적인 CO2 배출량을 고려하는 것이 중요하다고 지적했습니다.
기후 및 전환 대화는 양국이 관세에 관한 EU 보고서의 의미를 논의하고 협상하며 녹색 전환을 위한 협력 강화 방안을 모색할 수 있는 플랫폼 역할을 합니다. 하벡은 이 보고서를 진지하게 받아들이고 건설적인 대화의 기초로 삼을 것을 촉구했습니다. 현재 진행 중인 논의는 주요 경제국이 지속 가능한 개발이라는 도전에 직면하면서 무역 정책과 환경 약속 간의 복잡한 상호 작용을 반영합니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.