마이크웨어, 마이크로캡 가상 컨퍼런스서 플랫폼 확장 및 글로벌 야망 강조

Investing.com — 2026년 8월 19일 수요일, 마이크웨어(MWC)는 마이크로캡 가상 컨퍼런스에서 광범위한 글로벌 역할로 나아가고 있음에도 불구하고 수익성 있고 성장하며 여전히 일본 시장에 크게 의존하는 사업을 설명했습니다. 일본에 본사를 둔 이 자동차 소프트웨어 개발업체는 마진 개선, 견고한 재무상태표 및 새로운 플랫폼 계획을 강조하는 한편, 고객 집중도와 해외 확장의 초기 단계를 인정했습니다.

주요 내용

• 마이크웨어는 기존 자동차 소프트웨어 공급업체에서 소프트웨어 정의 차량(SDV)용 micAuto와 공간 인텔리전스용 DynaPlanet을 중심으로 하는 플랫폼 회사로 전환하고 있습니다.
• 2026회계연도 매출은 1억 4,030만 엔으로 견조하게 유지되었으며, 매출총이익과 매출총이익률은 사상 최고 수준으로 개선되었습니다.
• 이 회사는 일본에 대한 의존도가 높으며, 매출의 98.5%가 국내 시장에서 발생하고 혼다 그룹, 도요타 그룹 및 Uni Electronics에서 상당 부분을 차지합니다.
• 경영진은 나스닥 상장이 글로벌 인지도를 높이고, 투자자 및 인재를 유치하며, 국제적 성장을 지원하기 위함이라고 밝혔습니다.
• 마이크웨어는 micAuto가 2027회계연도에 매출에 기여하기 시작할 것으로 예상하며, DynaPlanet은 개발에서 수익화 단계로 이행할 것으로 예상합니다.

회사 개요 및 전략

2003년에 설립된 마이크웨어는 20년 이상 자동차 소프트웨어 분야에서 사업을 구축해 왔으며, 약 600명의 직원, 300개 이상의 특허, 일본 내 6개의 운영 법인과 13개의 지점을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 또한 미국, 태국, 독일에 해외 자회사를 두고 있습니다.

경영진은 마이크웨어의 현재 전략을 두 가지 축 모델로 설명했습니다.

• SDV는 micAuto를 중심으로 하며, 소프트웨어 정의 차량과 차세대 모빌리티 소프트웨어를 목표로 합니다.
• LBS는 위치 기반 서비스로, 내비게이션 소프트웨어와 DynaPlanet 플랫폼을 포함합니다.

나루시마 켄지 창립자 겸 최고경영자는 회사가 나스닥 상장 기업으로서 그리고 DynaPlanet이 수익 창출로 나아가면서 "중요한 성장 단계"에 진입하고 있다고 말했습니다. 그는 또한 "우리에게 다음 성장 단계는 일본에서의 추가 확장만을 의미하지 않습니다. 그것은 마이크웨어를 글로벌 기업으로 만드는 것입니다."라고 덧붙였습니다.

마이크웨어 북미 법인 사장인 하시지마 다카시는 회사가 "처음부터 시작하는 것이 아니라 기존의 확고하고 수익성 있는 핵심 사업을 기반으로 구축"하고 있다고 말했습니다. 그는 또한 주요 자동차 제조업체 및 공급업체와의 마이크웨어의 오랜 역사가 확장을 위한 기반을 제공한다고 덧붙였습니다.

재무 성과

마이크웨어는 2026회계연도에 매출 성장세가 둔화되었음에도 불구하고 더욱 강력한 수익성 프로필을 기록했습니다.

• 매출은 2024회계연도 1억 1,690만 엔에서 2025회계연도 1억 4,020만 엔으로 19.9% 증가했습니다.
• 2026회계연도 매출은 전년 대비 0.1% 증가한 1억 4,030만 엔을 기록했습니다.
• 매출총이익은 2024회계연도 3,550만 엔에서 2025회계연도 4,910만 엔으로 38.1% 증가했습니다.
• 2026회계연도 매출총이익은 5,160만 엔으로 다시 5.1% 증가했습니다.
• 2026회계연도 매출총이익률은 36.8%를 기록하여 사상 최고 수준이었으며 2024회계연도보다 6%포인트 이상 높았습니다.
• 조정 영업이익은 2024회계연도 1,350만 엔에서 2026회계연도 1,560만 엔으로 증가했습니다.
• 같은 기간 보통주 주주에게 귀속되는 순이익은 910만 엔에서 1,030만 엔으로 증가했습니다.

지난 3년간 소프트웨어 개발 서비스는 매출의 약 80%를 차지하며, 회사가 여전히 주로 맞춤형 개발 작업에 의존하고 있음을 보여줍니다. 경영진은 회사가 수익성을 유지하면서 연구 개발 지출이 40% 증가했다고 밝혔으며, 이는 수익성 규율을 포기하지 않으면서 신제품에 투자하고 있음을 시사합니다.

재무상태표 및 운영 효율성

마이크웨어는 또한 더 강력한 재무 상태를 지적했습니다.

• 현금 및 현금성 자산은 2024회계연도 이후 거의 두 배 증가했습니다.
• 총 부채는 2025년 2월 4,030만 엔에서 2026년 2월 3,450만 엔으로 감소하여 14.4% 줄었습니다.
• 경영진은 핵심 사업이 계속해서 현금을 창출하고 있다고 밝혔습니다.

회사는 이러한 결과가 건전한 재무상태표를 유지하면서 제품 개발 및 확장에 자금을 조달할 수 있다는 증거라고 설명했습니다. 마이크웨어는 아직 새로운 플랫폼을 더 큰 수익원으로 전환하는 초기 단계에 있기 때문에 이 메시지는 투자자들에게 중요할 수 있습니다.

사업 부문 및 고객 기반

마이크웨어는 SDV, LBS 및 기타 서비스의 세 가지 부문을 통해 운영된다고 밝혔습니다. 회사의 주요 수익원은 여전히 차량 내 인포테인먼트(IVI) 플랫폼을 기반으로 한 맞춤형 자동차 소프트웨어 개발입니다. 또한 소프트웨어 모듈 라이선싱, 유지보수 및 지원, 소비자 모바일 앱을 통해서도 수익을 창출합니다.

이 회사의 고객 목록에는 도요타, 혼다, 다이하츠, 마쓰다, 덴소와의 장기적인 관계가 포함됩니다. 그러나 매출은 소수의 대형 고객에게 집중되어 있습니다.

• 혼다 그룹이 2026회계연도 매출의 50.6%를 차지했습니다.
• 도요타 그룹이 16.3%를 차지했습니다.
• Uni Electronics Inc.가 11.4%를 차지했습니다.
• 상위 3개 고객이 전체 매출의 78.3%를 차지했습니다.

경영진은 이러한 관계가 단순히 약점이 아니라 수십 년간의 협력을 통해 구축된 경쟁 우위라고 말했습니다. 하시지마는 이러한 장기적인 관계가 "깊은 산업 경험과 강력한 기술력"을 반영한다고 말했습니다.

운영 업데이트 및 제품 플랫폼

마이크웨어는 다음 성장 단계를 이끌 두 가지 주요 제품 플랫폼을 설명했습니다.

micAuto는 회사의 SDV 플랫폼입니다. 소프트웨어를 여러 차량 프로젝트에서 재사용할 수 있도록 모듈식 구조로 설계되었습니다. 이 플랫폼은 다양한 운영 체제, 장치 및 클라우드 기능을 지원합니다. 마이크웨어는 자동차 제조업체와의 역할을 심화하고 IVI Tier 1 소프트웨어 공급업체에서 SDV Tier 1 소프트웨어 공급업체로 전환하기를 원한다고 밝혔습니다. 회사는 또한 시간이 지남에 따라 첨단 운전자 보조 및 자율 주행 소프트웨어를 추가할 계획입니다.

마이크웨어는 micAuto가 2027회계연도에 매출에 기여하기 시작할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 경영진은 이를 투자자에게 중요한 이정표로 보고 있습니다.

DynaPlanet은 회사의 3D 및 공간 인텔리전스 플랫폼입니다. 여기에는 위치 기반 텍스트, 이미지, 오디오, 비디오 및 3D 콘텐츠를 결합한 Dynamic Share Map과 사용자가 예약 전에 경기장 좌석 뷰를 미리 볼 수 있게 하는 PreSpot과 같은 제품이 포함됩니다. 마이크웨어는 DynaPlanet이 개발에서 상업적 사용으로 이행하고 있으며, 거래 수수료 및 제3자 라이선싱을 통해 반복 수익을 지원할 수 있다고 밝혔습니다.

회사는 DynaPlanet을 소비자용을 넘어 일본 및 해외에서 기업 간(B2B) 및 정부 기회로 확장할 계획이라고 밝혔습니다.

국제 확장 및 나스닥 상장

마이크웨어는 국제 사업이 여전히 작다고 밝혔습니다. 매출의 약 98.5%는 일본에서, 1.4%는 미국에서 발생합니다. 오하이오주 콜럼버스에 본사를 둔 마이크웨어 북미 법인은 이 지역 확장을 위한 기반 역할을 할 예정입니다.

경영진은 나스닥 상장이 글로벌 자본 시장에서의 가시성을 높이고, 국제 투자자 및 인재를 유치하며, 마이크웨어를 단순히 일본 자동차 소프트웨어 공급업체가 아닌 글로벌 기술 기업으로 재포지셔닝하는 데 도움이 되도록 선택되었다고 밝혔습니다. 회사는 미국 시장이 광범위한 투자자 기반과 성장 기업을 위한 더 강력한 플랫폼에 대한 접근을 제공한다고 말했습니다.

마이크웨어는 또한 미국, 태국, 독일에 있는 기존 해외 거점을 활용하여 글로벌 자동차 제조업체 및 파트너와의 관계를 심화할 계획이라고 밝혔습니다.

미래 전망 및 자본 배분

마이크웨어는 2026년 9월에 차세대 공간 인텔리전스에 집중할 Micware Spacia 산하의 새로운 조직 구조를 출범할 계획이라고 밝혔습니다. 회사는 또한 마이크웨어 오토모티브 부문을 확장할 계획입니다. 경영진은 시장 규모, 재무 목표 및 로드맵에 대한 자세한 내용은 구조조정 이후 발표될 것이라고 말했습니다.

회사는 다음과 같이 할당하는 자본 배분 계획을 제시했습니다.

• micAuto 및 기존 자동차 소프트웨어 사업을 포함한 SDV 사업에 30%.
• DynaPlanet 및 관련 성장 기회를 포함한 LBS 사업에 70%.

마이크웨어는 일본에서, 그리고 궁극적으로는 해외에서 새로운 OEM(Original Equipment Manufacturer) 고객을 확보하기를 원한다고 밝혔습니다. 또한 소프트웨어 재사용을 늘리고, 코드 기반을 확장하며, 더 많은 기능을 추가하여 micAuto 플랫폼을 확장할 계획입니다. 회사는 목표가 자동차 제조업체를 위한 확장 가능하고 비용 효율적인 개발 환경을 제공하는 것이라고 말했습니다.

경쟁 환경

경영진은 SDV 사업이 Panasonic, SCSK, Tata 및 KPIT와 경쟁하고 있으며, LBS 사업은 HERE, TomTom, Mapbox 및 Google과 경쟁하고 있다고 밝혔습니다. 마이크웨어는 강점으로 자동차 제조업체와의 긴밀한 협력, 여러 프로그램 수준에 걸친 엔지니어링 역량, 깊은 자동차 시스템 지식, 맞춤형 플랫폼 독립적 애플리케이션을 꼽았습니다.

동시에 회사는 경쟁 구도가 고정되어 있지 않다고 말했습니다. 일부 기업은 프로젝트 또는 기술 분야에 따라 경쟁자이자 파트너가 될 수 있습니다. 여기에는 Denso 및 Panasonic과 같은 기업이 포함됩니다.

Q&A 하이라이트

질의응답 세션에서 경영진은 고객 집중도 문제에 대해 여러 차례 언급했습니다. 마이크웨어는 혼다, 도요타 등과의 오랜 관계가 20년 이상에 걸쳐 구축되었으며 미래 성장을 지원하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 또한 micAuto와 DynaPlanet이 새로운 사용 사례를 개방하고 소수의 OEM 관계에 대한 의존도를 줄여 시간이 지남에 따라 고객 기반을 확대할 것이라고 밝혔습니다.

경영진은 또한 나스닥 상장 결정을 실질적인 측면에서 설명했습니다. 그들은 상장이 단기적으로 자금을 조달하는 것이 주된 목적이 아니라 가시성, 신뢰성, 그리고 더 넓은 투자자, 파트너, 인재 네트워크에 대한 접근성을 위한 것이라고 말했습니다. 하시지마는 이러한 움직임이 마이크웨어가 글로벌 기술 기업이 되기 위한 노력을 지원한다고 밝혔습니다.

국제 매출에 대해 경영진은 회사가 아직 확장의 초기 단계에 있으며 해외 사무소를 활용하여 관계를 구축하고 기회를 모색하고 있다고 말했습니다. 그들은 미국 거점이 북미 자동차 사업 개발에 특히 중요하다고 밝혔습니다.

micAuto에 대해 경영진은 이 플랫폼이 자동차 가치 사슬에서 회사의 역할을 확대하기 위한 것이며 2027회계연도 매출 기여가 진전의 핵심 지표가 될 것이라고 말했습니다. DynaPlanet에 대해서는 상업, 정부 및 소비자 시장에서 채택이 증가함에 따라 이 플랫폼이 반복 수익으로 이행하고 있다고 밝혔습니다.

나루시마는 "제 영어는 저희 소프트웨어처럼 항상 개발 중이지만, 가장 중요할 때는 제대로 작동할 것이라고 약속드립니다."라는 가벼운 발언으로 대화를 마무리했습니다.

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