공화당 대선 후보 도널드 트럼프가 11월 선거에서 승리할 경우 미국의 어떤 주도 가솔린 동력 차량을 금지하지 못하도록 하겠다고 약속했습니다. 이 선언은 트럼프가 핵심 경합주인 미시간 주의 유권자들에게 호소하기 위해 자동차 산업의 미래에 초점을 맞추는 가운데 나왔습니다.
미시간 주 새기노에서 열린 집회에서 트럼프는 전통적인 자동차 산업에 대한 자신의 헌신을 강조하며 "내가 대통령이 되면 미국의 어떤 주도 가솔린 동력 자동차나 트럭을 금지할 수 없을 것이며, 이를 보장한다 - 절대 안 된다. 여러분이 바로 여기서 그것들을 만들 것"이라고 말했습니다.
트럼프의 이러한 입장은 전기차(EV) 전환을 추진하는 데 앞장서고 있는 캘리포니아와 같은 주들의 행동에 대한 직접적인 대응으로 보입니다. 2023년 5월, 캘리포니아는 Clean Air Act에 따라 Environmental Protection Agency (EPA)에 2035년까지 주에서 판매되는 모든 신차가 전기차 또는 플러그인 하이브리드가 되도록 의무화하는 면제를 요청했습니다.
더욱이 캘리포니아는 이미 2022년 8월에 2035년까지 가솔린 전용 차량 판매를 종료하는 계획을 승인했으며, 2026년부터 점진적으로 강화되는 무공해 차량 요구사항을 설정했습니다. 이 움직임은 다른 11개 주에서도 채택되었습니다.
바이든 행정부는 가솔린 전용 차량의 단계적 폐지를 위한 특정 날짜를 지지하지는 않았지만, EV로의 전환을 가속화하기 위해 수십억 달러의 세금 공제와 보조금을 할당했습니다. 조 바이든 대통령은 2030년까지 신차의 50%가 EV가 되는 것을 목표로 설정했으며, 중국과의 경쟁을 이 계획의 주요 동인으로 언급했습니다.
3월에 EPA는 2026년 수준과 비교해 2032년까지 차량 배출량을 49% 줄이는 것을 목표로 하는 연방 규정을 최종 확정했습니다. EPA는 이러한 엄격한 배출 제한을 충족하기 위해 2030년부터 2032년까지 판매되는 신차의 35%에서 56% 사이가 전기차여야 할 것으로 전망했습니다.
자동차 제조업체들은 캘리포니아의 2035년 계획에 대해 우려를 표명하며, EV 요구사항이 캘리포니아에서는 실현 가능할 수 있지만 EV 판매가 더 낮은 다른 주들에 대해서는 확신하기 어렵다고 제안했습니다.
캘리포니아의 규정은 2037년까지 경차의 스모그 유발 오염을 25% 줄이도록 설계되었습니다. 이 규정은 2026년까지 판매되는 신차의 35%가 플러그인 또는 무공해 차량이어야 하며, 2030년까지 68%, 2035년까지 100%로 증가하도록 요구합니다. 주 정부는 이 규정이 2,100억 달러의 비용이 들지만 2040년까지 총 3,010억 달러의 이익을 낼 것으로 추정했으며, 자동차 제조업체들이 2035년까지 최대 20%의 플러그인 차량을 판매할 수 있도록 허용했습니다.
카말라 해리스 부통령의 선거 캠페인 측은 트럼프가 집회에서 한 발언에 대해 아직 반응을 보이지 않았습니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.
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