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캘리포니아 뉴섬(Newsome) 주지사, 테슬라 보조금 제외, 일론 머스크 "미쳤다"

입력: 2024- 11- 28- 오후 01:32
TSLA
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지난 26일 미국 캘리포니아 샌프란시스코에 위치한 방송국인 크론 포에 “테슬라를 주정부 전기차 세금공제 제안에서 제외하며 산호세 시장과 뉴섬 주시사의 대립이 격화됐다는 기사가 떴는데요
이 기사를 바탕으로 해서 미친 뉴섬 주시사의 만행에 대해 자세히 설명드리겠습니다.
 
캘리포니아 주지사 게이빈 뉴섬이 발표한 새로운 전기차 구매 환급 정책에 관한 정책에서 전기차 시장의 선두주자인 테슬라를 환급 대상에서 제외할 가능성이 있어, 지금 큰 논란을 일으키고 있습니다.
테슬라의 CEO, 일론 머스크가 직접 이 문제를 "미친 짓"이라고 비판하면서, 정치적 갈등과 경제적 논란까지 겹치고 있습니다. 캘리포니아에서 테슬라가 왜 이런 상황에 처하게 되었는지, 그리고 이 논란의 본질이 무엇인지 자세히 살펴보겠습니다.



[파트 1: 새로운 정책 발표의 배경]
먼저, 이번 논란의 출발점이 된 뉴섬 주지사의 정책 발표 내용을 알아보겠습니다. 뉴섬 주지사는 도널드 트럼프 대통령 당선 이후 바이든 행정부가 시행한 연방 전기차 세액 공제가 종료될 가능성에 대응하기 위해 새로운 주정부 환급 프로그램을 제안했습니다. 이 프로그램은 캘리포니아 주민들이 전기차를 구매할 때 일정 금액을 환급받을 수 있도록 설계되었는데요.
하지만 이번 제안에서 가장 큰 논란은 테슬라가 이 환급 대상에서 제외될 가능성이 높다는 점입니다. 캘리포니아는 테슬라의 가장 큰 시장이자 본거지로 알려져 있습니다. 테슬라의 주요 공장이 위치한 프리몬트 지역은 물론, 테슬라는 캘리포니아에서 전체 전기차 판매량의 절반 이상을 차지하고 있을 만큼 강력한 입지를 자랑하고 있습니다.



[파트 2: 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 배제와 정치적 논란]
그렇다면 왜 테슬라가 이런 상황에 처했을까요? 뉴섬 주지사 측은 이 정책이 특정 기업을 겨냥한 것이 아니라고 주장하고 있습니다. 시장 경쟁을 촉진하기 위해, 시가총액과 시장 점유율이 높은 기업들을 제한하는 조건을 추가했을 뿐이라는 설명인데요. 하지만 많은 전문가들과 정치인들은 이를 의심스럽게 보고 있습니다.
샌호세의 맷 마한 시장은 뉴섬의 제안을 강하게 비판하며 이를 "정치적 스턴트"라고 표현했습니다. 그는 “캘리포니아에서 전기차 도입을 촉진하기 위한 프로그램에서 테슬라를 제외하는 것은 전혀 경제적 근거가 없다”며, 테슬라와 같은 선두 기업이 더 많은 전기차를 보급하도록 지원해야 한다고 주장했습니다.
민주당 의원 로 카나 역시 이 의견에 동조하며, "테슬라를 제외하는 것은 어리석고 잘못된 결정"이라고 비난했습니다. 특히, 테슬라 모델 Y와 모델 3가 2023년 캘리포니아에서 가장 많이 팔린 신차였다는 점을 들어, 테슬라를 배제하는 것이 오히려 전기차 보급 확대를 방해할 것이라고 지적했습니다.



[파트 3: 일론 머스크의 반응]
테슬라의 CEO 일론 머스크도 이 논란에 가만히 있지 않았습니다. 그는 자신의 소셜미디어 플랫폼 X를 통해 뉴섬의 정책을 “미친 짓”이라고 비판하며, 테슬라가 캘리포니아 전기차 시장에서 중요한 역할을 하고 있음을 강조했습니다.
머스크는 과거에도 캘리포니아 정부와 여러 차례 갈등을 빚은 적이 있습니다. 팬데믹 당시 프리몬트 공장의 폐쇄 명령에 반발하며 이를 “파시스트적”이라고 비난한 적도 있었죠. 결국, 그는 2021년 테슬라 본사를 텍사스로 이전하며 캘리포니아의 정치적 환경에 불만을 드러냈습니다.
머스크는 이번 정책이 단순한 경쟁 촉진이 아니라 정치적 동기에서 비롯된 것이라고 주장하며, 테슬라가 여전히 캘리포니아에서 가장 많은 전기차를 판매하고 있다는 점을 강조했습니다. 그는 테슬라의 배제가 전기차 시장의 발전을 저해할 것이라고 경고했습니다.



[파트 4: 뉴섬의 입장과 경제적 배경]
뉴섬 주지사는 이런 비판에 대해 “이 정책은 특정 기업을 겨냥한 것이 아니며, 시장의 공정한 경쟁을 촉진하기 위한 것”이라고 밝혔습니다. 그는 테슬라가 시장 점유율의 상당 부분을 차지하고 있기 때문에 다른 전기차 제조업체들에게 더 많은 기회를 제공해야 한다고 주장했습니다.
캘리포니아는 2005년 조지 W. 부시 행정부 시절부터 전기차 보조금을 운영해왔으며, 최근까지도 전기차 구매자들에게 최대 7천 5백달러의 연방 세액 공제를 지원해왔습니다. 하지만, 이 프로그램의 예산이 고갈되면서 주정부가 자체적으로 새로운 지원 방안을 마련해야 하는 상황이 된 것이죠.
하지만 많은 이들은 뉴섬 주지사의 결정이 테슬라의 성공을 억제하고, 트럼프 행정부와의 관계를 고려한 정치적 결정일 수 있다고 의심하고 있습니다.



[파트 5: 테슬라의 현재 상황과 시장 전망]
현재 테슬라는 캘리포니아에서 판매되는 모든 신형 전기차의 절반 이상을 차지하고 있지만, 시장 점유율은 점점 줄어들고 있습니다. 캘리포니아 신차 딜러 협회에 따르면, 테슬라의 판매량은 올해 1~3분기 동안 전년 대비 12.6% 감소한 반면, 주 전체의 전기차 판매량은 1% 증가했습니다.
이러한 상황 속에서, 뉴섬 주지사의 정책이 전기차 시장에 어떤 영향을 미칠지는 아직 확실하지 않습니다. 테슬라가 계속해서 캘리포니아 전기차 시장에서 중요한 역할을 할 것인지, 아니면 새로운 경쟁 구도 속에서 점유율이 더욱 감소할 것인지 주목할 필요가 있습니다.



[결론: 시청자 여러분의 생각은?]
여러분은 이번 논란에 대해 어떻게 생각하시나요? 캘리포니아 주정부의 정책이 공정한 경쟁을 위한 조치라고 생각하시나요? 아니면 테슬라를 겨냥한 정치적 결정이라고 보시나요?
 
제 생각에는 캘리포니아 주민들 입장에서 본인 들의 세금으로 전기차 구입 지원금을 지급하는데 주민들의 전기차 선택권을 박탈 당하는 상황이니 격분하지 않을 수 없을겁니다.
또한 주 의회도 통과해야 하는데 난관에 봉착할 가능성이 큽니다
결국 뉴섬 주지사는 정치적 타격을 입고 한발 물러날 수 밖에 없을 것으로 예상됩니다.
걱정하지 않아도 될 듯 합니다

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