전기 자동차 제조업체인 테슬라의 주가는 수요일 미국 개장 전 거래에서 5년 만에 가장 낮은 수익률을 기록하면서 8% 하락했습니다. 이러한 상황은 판매 성장을 지속하기 위해 더 저렴한 전기 자동차(EV)를 개발해야 한다는 회사의 필요성을 강조합니다.
Visible Alpha의 데이터에 따르면 규제 크레딧을 제외한 Tesla의 자동차 매출 총 마진은 2분기에 14.6%를 기록했는데, 이는 애널리스트들이 예상했던 16.29%보다 낮은 수치입니다.
골드만 삭스 애널리스트들은 테슬라가 2025년 상반기에 예상되는 새로운 저가형 모델을 생산하기 전까지는 수요를 촉진하기 위해 가격 인하와 인센티브에 계속 의존해야 할 것이며, 이는 잠재적으로 마진에 더 큰 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다. 초기 거래에서 Tesla의 주가는 226.40달러로 하락하여 약 637억 달러의 잠재적 시장 가치가 감소할 것으로 예상됩니다.
테슬라는 합리적인 가격의 신모델 부재로 인해 소비자들이 경쟁 전기차 제조업체로 이동하면서 2분기 연속으로 전기차 인도량이 감소했습니다. 실적 발표 후 통화에서 Tesla의 CEO Elon Musk는 전기차 가격을 대폭 인하한 경쟁업체의 도전을 인정했습니다.
당장의 재무적 성과에 초점을 맞추고 있지만, 파이퍼 샌들러의 수석 연구 분석가인 알렉산더 포터는 자율주행 소프트웨어 및 기타 AI 기반 제품의 상용화를 포함한 테슬라의 광범위한 목표에 비하면 자동차 매출 총이익의 변동은 별 문제가 되지 않는다고 제안했습니다.
머스크는 오랫동안 테슬라를 기술 회사로 자리매김해 왔으며, 자율 주행 기술을 전략의 초석으로 삼고 있습니다. 그는 화요일에 테슬라가 내년까지 사람의 감독 없이도 자율주행차를 운행할 수 있을 것이라고 자신감을 표명했습니다.
그러나 RBC의 톰 나라얀과 같은 일부 분석가들은 Tesla가 이러한 기술에 필요한 규제 승인을 획득할 수 있는 능력에 의구심을 표하며 2025년이라는 서비스 제공 일정의 현실성에 의문을 제기했습니다.
LSEG 데이터에 따르면 분기 실적에 따라 애널리스트 50명 중 1명만이 Tesla의 주가에 대한 등급을 낮췄고, 목표 주가를 올린 애널리스트는 3명, 내린 애널리스트는 2명이었습니다.
애널리스트들이 설정한 목표가의 중앙값은 212.50달러로, 향후 몇 달 동안 주가가 13% 하락할 것으로 예상됩니다. 화요일 종가 기준으로 테슬라의 주가는 올해 들어 0.85% 소폭 하락했는데, 이는 S&P 500 지수가 16% 상승한 것과는 대조적입니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.