여름철 여행 수요 급증에 대한 기대감이 항공사들의 분기 실적에서 예상보다 저조한 실적을 기록하면서 항공사들이 기대했던 견조한 수익으로 이어지지 못하고 있습니다. 전 세계 여행지로의 고객 유입이 크게 증가했음에도 불구하고 항공사들은 특히 가격에 민감한 시장 부문에서 좌석 공급 과잉으로 어려움을 겪고 있으며, 이로 인해 비행기를 채우기 위해 요금 할인을 실시하고 있습니다.
유나이티드, 델타, 알래스카 항공, 라이언에어 등 다른 주요 항공사들의 실적 전망치가 하향 조정되는 추세에 따라 뉴욕증권거래소에 LUV로 상장된 아메리칸 항공과 사우스웨스트 항공은 이번 목요일에 실적 보고서를 발표할 예정입니다. 이들 항공사의 경영진은 올해 상반기 미국 교통안전국의 일일 평균 승객 수가 약 246만 명으로 전년 대비 6% 증가하며 사상 최고치를 기록했음에도 불구하고 여행 수요가 과대평가되었다는 점을 인정했습니다.
알래스카항공의 최고재무책임자(CFO) 셰인 태켓은 수요가 강세를 보였지만 기대치에는 미치지 못했다고 언급했습니다. 또한 업계는 새로운 노동 계약, 높은 임대료, 유지보수 비용으로 인해 운영 비용 증가에 직면해 있습니다. 지난 5월, 아메리칸은 국내 시장의 가격 경쟁력 저하로 인해 2분기 수익 전망치를 하향 조정했습니다. TD Cowen의 토마스 피츠제럴드를 비롯한 애널리스트들은 공급 과잉 시장에 대한 아메리칸 항공의 취약성과 고비용 환경을 헤쳐나가야 하는 어려움에 대해 우려를 표명했습니다.
사우스웨스트 항공은 보잉의 제트기 인도 지연과 리더십 및 비즈니스 전략의 변화를 요구하는 행동주의 투자자의 압력으로 추가적인 어려움에 직면했습니다. 또한 피츠제럴드는 사우스웨스트가 매출 실적을 크게 개선할 수 있는 옵션이 제한되어 있어 회사의 재무 건전성에 위험이 될 수 있다고 지적하면서 2분기 매출 전망을 하향 조정했습니다.
유럽 항공사들도 마찬가지로 어려움을 겪고 있으며, 라이언에어는 항공권 가격이 15% 하락한 후 분기 수익이 거의 절반으로 감소했습니다. 리베럼의 제럴드 쿠와 같은 애널리스트들은 이러한 가격 압박이 더 넓은 유럽 부문에 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다. ETR에서 LHAG로 거래되는 도이치 루프트한자는 2024년 수익 가이던스를 두 번째로 하향 조정하고 2분기 수익 경고를 발표했습니다. 수요일에는 런던증권거래소에 EZJ로 상장된 이지젯, 목요일에는 에어프랑스-KLM의 실적 발표가 예정되어 있어 업계가 직면한 어려움이 더욱 부각될 것으로 보입니다.
월요일에는 유럽 항공사들의 주가가 하락했으며, 특히 라이언에어의 주가는 14% 하락했습니다. 위즈 에어의 CEO인 요세프 바라디는 현재 일부 항공기의 운항을 중단시킨 RTX 엔진 점검과 관련된 제약에도 불구하고 장기적인 수익률 증가에 대해 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다.
이러한 도전에 대응하여 미국 항공사들은 수용 능력 증가율을 조절하고 있으며, 9월 분기에는 이전 6%에서 3%로 둔화될 것으로 예상됩니다. 이는 가격 책정력을 개선할 수 있지만, 수익 개선에 충분할지는 불확실합니다. 유나이티드 항공은 현재 연간 수익이 주당 9달러에서 11달러 사이의 낮은 수준일 것으로 예상하고 있으며, 수익성 없는 비행을 업계 전반적으로 줄여 수익 회복에 도움이 될 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 유나이티드항공의 브렛 하트 사장은 업계에 중대한 전환점이 예상되지만 정확한 시기와 영향은 아직 불확실하다고 말했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.