이번 주 초, 조 바이든 대통령 행정부는 중국에서 수입되는 전기 자동차(EV) 및 관련 부품에 대한 수입세를 인상하겠다고 발표했습니다.
제안된 정책 변경은 처음에 보도된 것보다 더 광범위합니다. 그러나 Wolfe Research의 분석가들은 이러한 변화가 미국에 기반을 둔 제조업체와 공급업체에 미치는 즉각적인 영향은 미미할 것으로 예측합니다.
분석가들은 제안된 수입 세율이 아직 확정된 것이 아니며 몇 달 동안 지속될 것으로 보이는 대중의 의견 수렴 및 평가 과정을 거쳐야 한다고 지적했습니다.
계획된 변경 사항의 중요한 측면에는 중국에서 생산되는 전기 자동차에 대한 수입세가 2024년에 25%에서 100%로 크게 인상되는 것이 포함됩니다. 이는 기존의 전 세계 수입세인 2.5%에 추가되는 것으로, 새로운 총 세율은 102.5%가 됩니다.
전기 자동차용 배터리에 대한 수입세는 2024년에 7.5%에서 25%로 인상됩니다. 이 세율은 2026년부터 에너지 저장용으로 설계된 배터리에도 적용될 예정입니다.
또한 천연 흑연에 대한 수입세는 2026년까지 현재 0%에서 25%로 인상되어 미국 내 배터리 가격이 약 50~60달러 상승할 것으로 예상됩니다.
그러나 전 세계적으로 배터리에 사용되는 흑연의 70%를 차지하는 합성 흑연은 이번 수입세 인상안의 적용을 받지 않습니다.
또한 2024년에는 특정 필수 광물에 대한 수입세가 0%에서 25%로 인상될 예정이지만 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았습니다.
Wolfe Research의 애널리스트는 "주요 OEM 제조업체 중 테슬라와 포드가 단기적으로 가장 큰 영향을 받을 것으로 보인다"고 말했습니다.
"포드는 최근 마하-E의 표준 범위 버전의 배터리 셀을 중국 CATL에서 공급받는 LFP(리튬 인산철) 셀로 전환했습니다. 마찬가지로 테슬라도 스탠다드 레인지 모델 3에 CATL의 배터리 셀을 사용하고 있습니다."라고 설명했습니다.
반면, 리비안(NASDAQ:RIVN)은 배터리 셀과 관련 부품을 주로 한국과 북미에서 조달하고 있으며, 제너럴 모터스는 모든 배터리 셀을 미국 내에서 생산하고 중국 이외의 국가에서 필수 재료를 조달하는 등 유리한 위치에 있어 수입세 인상의 영향을 덜 받고 있습니다.
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