미국 도로교통안전국(NHTSA)은 예기치 않은 제동으로 충돌 사고가 발생한 이후 아마존의 자율주행차 자회사인 Zoox에 대한 조사를 강화하고 있습니다. 연방 기관은 최근 Zoox 자율주행 차량과 관련된 두 건의 추돌 사고의 근본 원인을 파악하기 위해 비디오 영상과 문서를 포함한 추가 정보를 요청하고 있습니다.
2024년 5월 초에 시작된 NHTSA의 조사는 회사의 자율 주행 시스템이 장착된 500대의 Zoox 차량을 중심으로 이루어지고 있습니다. 조사 대상인 두 사고는 모두 오토바이 운전자에게 경미한 부상을 입혔으며 낮에 발생했고, Zoox 시스템의 작동 설계 영역 내에서 발생했습니다.
Zoox 대변인은 규제 당국과의 투명성 및 협력에 대한 회사의 의지를 표명하며, NHTSA의 문의 사항을 해결하기 위해 긴밀히 협력하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 이러한 입장은 2024년 3월에 캘리포니아 및 네바다에서 더 넓은 테스트 지역, 더 빠른 속도, 야간 주행을 포함하여 테스트 매개변수를 확장한 Zoox의 이전 입장과도 일치합니다. 아마존은 2020년에 13억 달러에 Zoox를 인수하여 자율 주행 기술에 상당한 투자를 하고 있음을 보여주었습니다.
NHTSA의 조사는 충돌로 이어진 상황에서의 행동, 횡단보도에서의 보행자와의 상호작용 및 유사한 사고가 발생할 수 있는 기타 시나리오에 초점을 맞춰 자율 주행 시스템의 성능을 평가할 것입니다. 이번 조사는 제너럴 모터스의 크루즈와 알파벳의 웨이모를 포함한 자율주행 차량의 안전과 성능에 대한 NHTSA의 광범위한 조사의 일환입니다.
이와 관련하여 NHTSA는 2023년 3월, 규제 감독 하에 있는 일반적인 업계 관행인 전통적인 주행 제어 장치가 없는 Zoox의 로보택시 자체 인증에 대한 공개 조사도 검토하고 있습니다.
NHTSA의 조치는 자율주행 기술의 안전성에 대한 지속적인 우려를 반영한 것으로, 소프트웨어 업데이트와 관련된 충돌 사고가 보고된 후 2023년 12월에 테슬라가 새로운 오토파일럿 소프트웨어 설치를 위해 200만 대 이상의 차량을 리콜한 것에 대한 조사에서 알 수 있듯이, 자율주행 기술의 안전성에 대한 지속적인 우려를 반영합니다. 오토파일럿은 첨단 기능이지만 운전 작업을 보조하도록 설계되었기 때문에 Tesla 차량을 완전히 자율 주행할 수 있는 것은 아닙니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.