Lime은 3분기 매출이 전년 동기 대비 20% 증가한 3억 6,100만 달러를 기록했다고 밝혔다. 이에 따라 최근 12개월 누적 매출이 처음으로 10억 달러를 넘어섰다. 이 마이크로모빌리티 업체의 희석 주당순이익(EPS)은 0.63달러, 순이익은 4,400만 달러, 잉여현금흐름은 9,100만 달러였다. 주가는 정규장에서 12.84% 오른 25.48달러에 마감했지만, 시간외 거래에서는 성장세와 함께 차량 이용률 둔화 및 신중한 전망을 평가하는 투자자들 사이에서 10.32% 하락한 22.85달러를 기록했다.
핵심 요약
- Lime의 최근 12개월 누적 매출이 10억 달러를 돌파하며 사업 규모의 중요한 이정표를 세웠다.
- 3분기 매출은 전년 동기 대비 20% 증가한 3억 6,100만 달러로, 회사 전망치 범위의 상단을 기록했다.
- 조정 EBITDA는 1억 1,800만 달러, 조정 EBITDA 마진은 33%였으며 순이익과 잉여현금흐름도 모두 흑자를 유지했다.
- 차량 1대당 하루 매출은 경쟁, 신규 시장 확대, 구독 상품 가격 정책 등의 영향으로 전년 동기 대비 4.8% 감소했다.
- 구독 상품인 LimePrime이 이용자 참여도와 유지율을 높이는 주요 동력으로 자리 잡고 있다.
회사 실적
Lime은 3분기에도 사업 규모가 확대됐다고 밝혔다. 평균 운영 차량 수는 전년 동기 대비 26% 증가한 44만 7,000대였다. 경영진에 따르면 기존 시장뿐 아니라 호주 등 신규 시장에서도 성장하고 있으며, 호주의 차량 수는 전년 동기 대비 100% 넘게 늘고 있다. 유럽 일부 지역의 경쟁 압력으로 차량 이용률이 낮아졌지만, 회사는 이번 분기에 견조한 운영 성과를 거뒀다고 평가했다.
실적에서는 성장과 비용 관리가 함께 나타났다. 매출총이익은 1억 6,100만 달러로 늘었고, 조정 매출총이익은 1억 9,500만 달러를 기록했으며, 영업활동을 통한 현금 창출도 견조했다. Lime은 자사가 세계 최대 공유 스쿠터 운영업체이자 최대 전기자전거 운영업체라고 설명했다. 또한 규모가 작은 경쟁사 다수가 부채 조달에 의존하는 가운데 잉여현금흐름 흑자를 유지하고 있다고 강조했다.
주요 재무 지표
- 매출: 3억 6,100만 달러, 전년 동기 대비 20% 증가.
- 조정 EBITDA: 1억 1,800만 달러, 마진 33%.
- 순이익: 4,400만 달러.
- 희석 EPS: 0.63달러.
- 매출총이익: 1억 6,100만 달러, 매출총이익률 45%.
- 조정 매출총이익: 1억 9,500만 달러, 조정 매출총이익률 54%.
- 잉여현금흐름: 9,100만 달러.
- 영업비용: 9,600만 달러, 전년 동기 대비 31% 증가했으나 예상보다는 소폭 낮은 수준.
- 현금 및 현금성 자산: 4억 5,300만 달러.
- 장기부채: 0달러.
- 유동비율: 1.6배로, 단기 유동성이 양호한 수준.
- 부채비율: 0.23배로, 모빌리티 업계에서 가장 낮은 수준 중 하나.
실적과 시장 예상치 비교
실적 비교 자료에는 이번 분기의 공개된 EPS 또는 매출 예상치가 포함되지 않아 예상치 상회 여부를 직접 판단하기는 어렵다. 다만 회사는 매출이 자체 전망 범위의 상단을 기록했고, 조정 EBITDA 마진도 33%로 견조했다고 밝혔다.
경영진은 실적 발표 콘퍼런스콜에서 유럽의 차량 이용률이 낮아지면서 조정 EBITDA가 기대에 못 미쳤다고 설명했다. 차량 1대당 하루 매출(RVD)은 전년 동기 대비 4.8% 감소한 8.77달러였다. 반면 지역 확장에 따른 영향을 제외한 기존 시장의 RVD 증가율은 한 자릿수 중반이었다. 이번 분기는 사업 규모와 수익성 측면에서는 강했지만, 이용률은 투자자들의 기대에 미치지 못했을 가능성이 있다.
최근 흐름과 비교하면 이번 분기에도 분명한 진전이 있었다. Lime은 순이익과 잉여현금흐름 모두 흑자를 기록했고, 최근 12개월 누적 매출도 처음으로 10억 달러를 넘었다. 일부 운영 지표가 둔화됐지만, 사업 규모와 수익성은 과거보다 개선됐음을 보여준다.
시장 반응
실적 발표 전후로 주가는 양방향으로 크게 움직였다. Lime은 정규장에서 전일 종가 22.58달러 대비 12.84% 오른 25.48달러에 마감했다. 그러나 시간외 거래에서는 종가보다 2.63달러, 10.32% 하락한 22.85달러를 기록했다.
시간외 거래 가격은 전일 종가를 소폭 웃도는 수준으로, 52주 주가 범위인 22.07~44.38달러의 하단에 가깝다. 이러한 주가 변동은 투자자들이 매출 이정표와 흑자 실적은 긍정적으로 평가하면서도, 이용률 둔화와 RVD 감소, 다음 분기 성장세 둔화를 시사하는 전망에는 신중하게 반응했음을 보여준다.
전망 및 가이던스
Lime은 4분기 매출을 2억 4,000만~2억 5,000만 달러, 조정 EBITDA를 4,300만~4,500만 달러로 예상했다. 경영진은 특히 주요 시장에서 인력, 부품, 차량 개조, 보도 주행 감지, 주차 확인, 현지 차량 운영에 대한 추가 투자가 이뤄질 것이라고 밝혔다.
Lime은 2026년 연간 매출 전망치 10억 4,000만~11억 달러를 유지하고, 조정 EBITDA 전망치는 2억 5,300만~2억 5,500만 달러로 상향했다. 운영 효율 개선과 유지보수 수요 감소를 이유로 자본지출 전망치는 1억 7,200만~1억 7,700만 달러로 낮췄다.
경영진은 LimePrime이 계속해서 주요 성장 동력이 될 것으로 내다봤다. 회사에 따르면 이 구독 상품의 이용자 1인당 조정 매출총이익은 비구독 이용자의 2배에 달한다. Lime은 LimePrime이 4분기 실적에도 긍정적으로 작용할 것으로 예상했다. 경영진은 구독 기반이 성숙하고 대도시 시장에 대한 투자 효과가 나타나면 RVD 증가율이 시간이 지나면서 한 자릿수 중반대로 회복될 것으로 전망했다.
경영진 발언
Wayne Ting 최고경영자(CEO)는 “Lime은 3분기에 전년 동기 대비 20% 성장한 3억 6,100만 달러의 매출을 기록하며 견조한 성과를 냈다. 또한 회사 역사상 처음으로 최근 12개월 누적 매출이 10억 달러를 넘는 중요한 이정표를 달성했다”고 말했다.
Ting CEO는 사업 규모와 재무 관리 능력도 강조했다. 그는 Lime이 “가장 가까운 경쟁사보다 3배 이상 크고”, 업계에서 유일하게 잉여현금흐름 흑자를 내는 운영업체라고 말했다.
Ann Gugino 최고재무책임자(CFO)는 LimePrime의 재무적 효과가 이미 나타나고 있다고 밝혔다. 그는 높은 이용 빈도와 강한 고객 유지율이 결합되면서 구독 이용자의 조정 매출총이익이 “비구독 이용자의 2배”에 이른다고 설명했다. 또한 LimePrime이 시간이 지날수록 “전반적인 이용자 충성도를 높이고 더 안정적인 매출을 창출하는 데” 도움이 될 것이라고 덧붙였다.
위험 요인과 과제
- 서유럽과 영국의 경쟁이 차량 이용률과 차량당 매출에 부담을 주고 있다.
- 신규 시장에서 차량 증가 속도가 수요 증가를 앞서면 RVD 감소가 이익률을 압박할 수 있다.
- 일부 도시의 스쿠터 운행 제한을 비롯한 규제 변화는 시장 접근성과 차량 구성에 영향을 미칠 수 있다.
- 부채 조달이 가능해진 소규모 경쟁사들이 공격적인 가격 책정이나 판촉 활동을 이어갈 수 있다.
- 4분기 가이던스는 3분기보다 느린 성장세를 시사해 단기 주가 상승 여력을 제한할 수 있다.
- 겨울철 계절적 수요 둔화가 차량 이용률을 추가로 압박할 수 있다.
질의응답
애널리스트들은 경쟁 상황, RVD 추이, 2027년 전망에 집중했다. 최근의 경쟁 압력이 LimePrime과 관련 있는지를 묻는 질문에 경영진은 경쟁이 주로 서유럽과 영국의 대도시 외 지역에 집중돼 있다고 답했다. 소규모 경쟁사들이 최근 부채 조달 수단을 확보하면서 판촉 활동을 늘리고 있다고도 설명했다.
RVD 감소에 관한 질문도 나왔다. Gugino CFO는 경쟁과 함께 호주 등 신규 대도시 시장의 사업 확대 과정이 해당 지표에 영향을 미쳤다고 말했다. 지역별 시장 구성 변화의 영향을 제외하면 기존 시장의 RVD 증가율은 한 자릿수 중반이었으며, 시간이 지나면 전체 증가율도 그 수준으로 돌아갈 것으로 예상한다고 밝혔다.
애널리스트들은 가격 인하를 피하는 것 외에 Lime이 경쟁에 어떻게 대응하고 있는지도 물었다. 경영진은 보도 주행 감지와 주차 확인을 포함해 서비스 신뢰성, 규정 준수, 운영 품질에 투자하고 있다고 답했다. 또한 LimePrime은 단기 할인에 의존하는 대신 이용자 충성도를 높이기 위한 경쟁 전략의 일부라고 설명했다.
지역 확장에 관한 질문은 호주와 캐나다에 집중됐다. 경영진은 호주 사업이 빠르게 성장하고 캐나다에서도 초기 성과가 나타나고 있지만, 차량 증가분의 대부분은 여전히 기존 시장에서 나온다고 밝혔다. 경영진은 차량 운영 효율 개선을 “작은 차이의 누적”이라고 표현하며, 내구성, 배터리 성능, 유지보수의 지속적인 소폭 개선이 시간이 지나면서 비용 절감으로 이어진다고 설명했다.
이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.
