오늘 미국 서부 해안에서 3만 명 이상의 Boeing (NYSE:BA) 근로자들이 시작한 파업이 737 MAX 생산 목표 달성과 안정적인 공급망 유지에 도전이 될 것이라고 Brian West 최고재무책임자(CFO)가 밝혔습니다.
2008년 이후 첫 파업인 이번 노동 행동에는 Seattle과 Oregon주 Portland의 근로자들이 참여하고 있으며, 이들은 MAX와 다른 항공기 모델 생산에 필수적인 인력입니다.
이번 파업은 Boeing에게 중요한 시기에 발생했습니다. 회사는 2024년 말까지 베스트셀러 기종인 737 MAX 제트기의 월간 생산량을 38대로 늘리기 위해 노력해 왔습니다.
West는 생산 확대에 있어 회사의 진전을 인정했지만, 파업으로 인해 이 목표 달성 일정이 연장될 것이라고 언급했습니다. 파업 기간에 따라 생산 일정에 미치는 정확한 영향은 아직 불확실합니다.
West는 또한 Boeing의 국방 및 우주 부문의 3분기 마진이 2분기 결과와 마찬가지로 마이너스가 될 것으로 전망했습니다.
오늘 파업에 돌입한 근로자들은 계약 제안을 거부하고 더 높은 임금을 요구했으며, 이러한 행동은 특히 1월 737 MAX 제트기에서 비행 중 도어 패널이 분리된 사건 이후 미국 규제 당국과 고객들의 우려를 불러일으켰습니다.
현재 진행 중인 파업은 이미 Boeing의 변동적인 내부 예측으로 어려움을 겪고 있던 공급업체들에게 추가적인 불확실성을 안겨주고 있습니다.
Moody's의 공급망 전문가인 John Donigian은 주문 지연과 공급망 하류 효과로 인한 재정적 압박 등 공급업체들에게 미치는 중대한 영향을 강조했습니다.
파업에 대응하여 West는 Boeing이 재고 수준이 충분한 영향 받은 프로그램에 대해 특정 공급업체로부터의 부품 수령을 중단할 것이라고 밝혔습니다. 반면, 납품이 지연된 공급업체로부터는 계속 구매할 예정입니다.
이 전략은 비노조 인력이 South Carolina에서 조립하는 787 와이드바디 제트기에는 영향을 미치지 않습니다.
West는 납품 일정이 늦지 않고 Boeing이 충분한 재고를 보유한 경우 공급업체들에게 더 이상의 부품을 납품하지 말 것을 조언했습니다. 이 지침은 즉시 공급업체들에게 전달되고 있습니다.
공급업체 중 Jefferies는 복합소재 전문 업체인 Hexcel을 파업의 영향을 가장 많이 받는 기업 중 하나로 지목했습니다. 737 MAX 동체를 제조하는 주요 공급업체인 Spirit AeroSystems는 이 기간 동안 고객을 지원하고 Boeing과 긴밀한 연락을 유지하겠다는 의지를 표명했습니다.
Reuters가 이 기사에 기여했습니다.
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