모건 스탠리의 애널리스트들은 금요일 보고서에서 유럽에서 자동차 소유 비용이 10년 만에 최저치를 기록했으며 미국에서는 2008년과 비슷한 수준이라고 밝혔습니다.
"우리의 연구에 따르면 자동차를 소유하는 데 드는 월별 비용(리스, 연료, 보험료 포함)이 수년 만에 가장 높으며, 현재 평균 판매 가격, 이자율, 운영 비용으로 인해 월 총 지불액이 장기 평균보다 약 40% 더 높습니다."라고 Morgan Stanley의 애널리스트는 말했습니다.
유럽에서는 가처분 소득 대비 자동차의 경제성이 10년 만에 최저치에 근접했으며, 미국에서는 16년 만에 최저치를 기록했습니다.
이러한 경제성 하락은 소득 증가와 낮은 차입 비용으로 뒷받침된 개선 기간에 따른 것이라고 Morgan Stanley는 관찰했습니다. 그러나 최근 평균 판매 가격이 크게 상승하면서 이러한 긍정적인 추세가 역전되었습니다.
차입 비용이 과거에 비해 상당히 높아졌고 가처분 소득 증가세가 둔화되고 경제 전망이 불확실해지면서 소비자들은 현재 자동차 소유에 드는 비용을 감당하기 어렵다는 것을 깨닫고 있습니다. 분석가들은 이로 인해 향후 몇 달 동안 자동차 가격이 하락할 것으로 예상하고 있습니다.
이들은 "자동차 제조업체의 기록적인 이익 시기를 지나면서 자동차 구매자들이 자동차를 더 저렴하게 구매할 수 있는 주요 요인은 가격이라고 생각한다"며 "이것이 자동차 제조업체의 이익률과 향후 실적에 대해 신중한 입장을 취하는 이유"라고 설명했습니다.
분석가들은 또한 자동차 제조업체들이 제로 퍼센트 할부 제안이나 딜러 할인과 같은 마케팅 전략을 통해 덜 분명한 가격 인하를 계속 사용할 수 있다고 언급했습니다. 이러한 방법은 평균 판매 가격의 즉각적인 가격 하락으로 나타나지는 않지만, 이자와 세금을 공제하기 전에 제조업체의 수익에 영향을 미칠 가능성이 높으며, 이는 분석가들이 업계를 비관적으로 보는 주요 이유입니다.
"차입 비용이 빠르게 감소하거나 가처분 소득이 눈에 띄게 증가하면 자동차의 경제성이 더 좋아질 수도 있습니다. 또한 자동차 제조업체는 가격 문제를 해결하기 위해 생산량을 늘려 이자와 세금을 공제하기 전에 전체 수익을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다."
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