미국 항공 규제 당국의 결정적인 조치로 알래스카 항공 제트기의 기내 패널 폭발 사고 이후 보잉 737 MAX 9 항공기 171대가 의무 안전 점검을 위해 착륙했습니다. 미국 연방항공청(FAA)은 토요일에 이 항공기들이 비행을 재개하기 전에 즉각적인 점검이 필요하다고 발표했습니다. 마이크 휘태커 FAA 청장은 미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 1282편 사고를 조사하는 동안 안전이 최우선이라고 강조했습니다.
운항한 지 8주밖에 되지 않은 이 알래스카 항공 항공기는 포틀랜드에서 캘리포니아 온타리오로 향하던 중 왼쪽 동체가 찢어지는 사고가 발생했습니다. 이로 인해 비상 착륙이 이루어졌고, 승객 171명과 승무원 6명 전원이 무사히 포틀랜드로 돌아왔습니다. FAA의 운항 금지 명령은 무기한 운항 금지는 아니지만, 보잉이 이전의 위기에서 회복하기 위해 노력하는 과정에서 안전에 대한 지속적인 우려를 강조하는 것입니다.
보잉의 737 MAX 시리즈는 2018년과 2019년에 조종석 소프트웨어 결함으로 인한 두 차례의 치명적인 추락 사고로 인해 약 2년간 전 세계에서 운항이 중단된 바 있습니다. 이번 사고는 보잉이 생산 및 품질 문제로 어려움을 겪고 있는 가운데 발생한 것으로, 아직까지 사고의 원인이나 사고와 관련된 인명 피해는 확인되지 않았습니다.
알래스카 항공은 선제적으로 보잉 제트기 점검에 착수했으며, 토요일 오전까지 점검의 4분의 1 이상을 완료하여 아무런 문제가 없는 것으로 확인되었습니다. 토요일에 101편의 항공편이 취소된 이 항공사는 정비 및 안전 점검을 마친 후 65대의 유사한 비행기가 곧 다시 운항할 것으로 예상하고 있습니다.
미국 연방교통안전위원회는 전문가 팀을 파견하여 해당 항공기의 구조적 무결성, 운항 및 시스템을 조사했습니다. 한편 보잉은 정보를 수집하고 항공사와 협력하고 있습니다. 에어 커런트의 보도에 따르면 해당 항공기는 사고 전날 기체 압력에 문제가 있다는 징후를 보였다고 합니다.
피트 부티지지 미국 교통부 장관은 승무원들의 비상 상황 대처 능력을 인정했고, 항공 안전 전문가 앤서니 브릭하우스는 비행 중 안전벨트 착용의 중요성을 강조했다.
중국 항공 당국은 이번 사고에 대한 대응을 검토 중인 것으로 알려졌으며, 이는 MAX 항공기의 중국 내 운항에도 영향을 미칠 수 있습니다. 지난주 보잉은 737 MAX의 방향타 제어 시스템에서 볼트가 느슨할 가능성이 있다며 점검을 권고했으며, 미국 연방항공청(FAA)은 이 문제를 면밀히 모니터링하고 있습니다.
737 시리즈의 동체는 스피릿 에어로시스템즈에서 제조하며, 스피릿 에어로시스템즈는 이번 사고와 관련된 질문을 보잉에 전달했습니다. 폭발과 관련된 제트기 부분의 정확한 조립 공정은 아직 명확하지 않습니다. 보잉은 아직 항공기의이 부분 조립에 대한 문의에 응답하지 않았습니다.
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