세계에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체인 폭스바겐은 중국에서 시장 점유율이 하락하는 가운데 전기 자동차(EV)로의 전략적 전환을 추진하면서 어려운 시장 환경에 직면하고 있습니다. 이 독일 자동차 제조업체는 최근 미국 전기 트럭 및 SUV 제조업체인 리비안 (NASDAQ:RIVN) 오토모티브에 50억 달러를 투자하면서 특히 미국 내 전기차 시장에서의 입지를 강화하기 위한 노력을 강조했습니다.
리비안에 대한 투자로 이 스타트업의 주가는 급등한 반면, 폭스바겐의 주가는 1.6% 하락했습니다. 이러한 움직임은 일부 분석가들 사이에서 비용에 대한 우려를 불러일으키긴 했지만, 리비안과의 합작 투자를 통해 소프트웨어 역량을 강화하려는 폭스바겐의 광범위한 전략의 일환입니다.
폭스바겐은 중국에서 2030년까지 30개 이상의 새로운 전기 또는 하이브리드 모델을 출시하여 판매량을 약 400만 대까지 늘리고 시장 점유율 15%를 달성하겠다는 야심찬 목표를 세우고 있습니다. 그러나 폭스바겐의 최고 재무 책임자인 아르노 안틀리츠는 단기적으로 중국에서 시장 점유율이 계속 하락할 것으로 예상하며 유럽에서의 입지를 유지하는 데 집중하고 있다고 인정했습니다.
중국에서의 폭스바겐의 어려움은 BYD와 같은 중국 내 전기차 제조업체들이 하이테크, 저가형 모델로 상당한 시장 점유율을 확보하고 있는 추세의 일부입니다. 폭스바겐의 중국 시장 점유율은 2019년 19%에서 전년도에는 14.5%로 하락했습니다.
반면, 폭스바겐은 2030년까지 미국 시장 점유율을 10%로 두 배 이상 끌어올린다는 공격적인 목표를 세웠습니다. 이 목표는 미국 시장에 30개 이상의 배터리 전기 모델을 출시할 계획으로 뒷받침됩니다. 또한 2026년 말에는 사우스 캐롤라이나에 20억 달러를 투자한 새로운 공장에서 픽업과 SUV 두 가지 전기 모델을 출시하여 역사적인 아메리칸 스카우트 브랜드를 활용하고자 합니다.
폭스바겐은 전기차 포트폴리오에 추가하여 상징적인 마이크로버스인 ID의 전기 버전을 출시할 예정입니다. 버즈 전기 버전을 올해 말에 출시할 예정입니다. 또한, 폭스바겐의 미국 지사장인 파블로 디시가 밝힌 바와 같이 새로운 가솔린 구동 SUV와 잠재적으로 새로운 플러그인 하이브리드 차량도 곧 출시될 예정입니다.
이러한 계획에도 불구하고 투자자와 분석가들 사이에서는 폭스바겐이 야심찬 미국 시장 점유율 목표를 달성할 수 있을지에 대해 회의적인 시각이 있으며, 특히 도요타 자동차, 포드 자동차, 제너럴 모터스 등 하이브리드 및 SUV 시장의 기존 플레이어와의 경쟁을 고려할 때 더욱 그렇습니다.
폭스바겐의 미국 내 전략은 최근 안후이성에 위치한 전기차 설계 및 생산 허브에 27억 달러를 투자한다고 발표한 중국에서의 접근 방식과는 대조적입니다. 또한 지난해 12월에는 중국 전기차 제조업체인 Xpeng (NYSE:XPEV) Inc에 7억 달러를 투자하여 전기차 플랫폼 및 소프트웨어에 대한 협업을 진행했습니다.
빠르게 진화하는 자동차 환경에 계속 적응하는 폭스바겐의 성공 여부는 특히 2023년 전체 자동차 판매량에서 전기차가 차지하는 비중이 8%에 불과한 미국 등 전기차에 대한 저항감을 보이는 시장에서 소비자들의 공감을 얻을 수 있는 매력적인 제품을 제공하는 능력에 크게 좌우될 것입니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.