테슬라 - 수치는 평범했지만 작동할 것입니다. 내기할까요?

  
테슬라 (NASDAQ:TSLA)의 차량 인도량은 10년 만에 처음으로 감소하고 있으며, 최근의 사업 수치는 기대에 미치지 못했습니다. 하지만 CEO Elon Musk는 자율 주행 차량과 휴머노이드 로봇에 대한 발표를 통해 낙관론을 확산시키려고 노력하고 있습니다.
 
미래를 위한 비전
 
엘론 머스크는 6월부터 텍사스 오스틴에서 첫 번째 로보택시 서비스를 시작하여 내년 말까지 여러 국가로 확대할 계획을 발표했습니다. 또한 그는 2018년에 발표했지만 아직까지 실현되지 않은 약속인 Tesla의 차량이 곧 완전 자율 주행이 가능할 것이라고 재차 강조했습니다.
 
웨이모와 같은 경쟁업체는 이미 미국 여러 도시에서 무인 로봇택시를 운행하고 있지만, 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 시스템에는 여전히 사람의 감독이 필요합니다.
 
기술적 논란
 
자율주행 기술에 대한 Tesla의 접근 방식은 여전히 핵심 쟁점으로 남아 있습니다. 머스크는 카메라에만 의존하고 더 비싼 레이저 센서(라이더)의 사용을 거부하고 있습니다. 이 기술은 주변 환경을 보다 정밀하고 입체적으로 기록할 수 있지만, 카메라는 일부 상황에서 한계에 도달할 수 있습니다.
 
머스크는 사람들이 “눈에서 나오는 레이저 광선”없이도 운전할 수 있다고 주장하며 잠재적인 비용 이점을 지적합니다. 그러나 BMW와 폴스타를 비롯한 비평가들은 이 접근 방식이 충분히 안전하지 않다고 생각합니다.
 
유럽에서의 도전 과제
 
머스크는 유럽의 규제 장애물에 대해서도 불만을 표시했습니다. 미국에서는 FSD 시스템의 승인이 진행되고 있지만, 유럽에서는 그 절차가 지연되고 있습니다. 머스크는 수많은 규제가 혁신을 늦추고 있다고 비판했습니다.
 
휴머노이드 로봇의 진전
 
머스크는 자율주행차 외에도 테슬라의 휴머노이드 로봇인 '옵티머스'에 대해서도 언급했습니다. 이 로봇은 정밀한 기계식 손 덕분에 피아노 연주나 재봉사 실 꿰기와 같은 복잡한 작업을 수행할 수 있을 것입니다. 머스크는 생산 비용을 대당 2만 달러 미만으로 낮추고 연간 100만 대의 로봇을 생산할 계획입니다.
 
분기별 수치
 
매출은 전년 동기 대비 2% 증가한 257억 달러를 기록했지만 예상치인 273억 달러에는 미치지 못했습니다. 이익은 71% 감소한 23억 달러로 역시 애널리스트들의 예상치를 밑돌았습니다.
 
테슬라는 2024년에 약 179만 대의 차량을 인도했는데, 이는 전년보다 약 2만 대 감소한 수치로 10년 만에 처음으로 감소세를 보였습니다. 특히 4분기에는 495,570대의 차량을 인도하여 목표치인 515,000대를 달성하지 못했습니다.
 
이 수치는 대단한 것은 아니지만 치명적인 것도 아닙니다. 결국, 테슬라가 대규모로 실시한 할인 캠페인이 수익에 압박을 가하고 있습니다. 또한 전체 유럽 자동차 업계와 마찬가지로 Tesla도 중국과의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 이러한 배경에서 볼 때, 수치는 견고했고 기대치가 너무 높았을 수도 있습니다.
 
그러나 테슬라도 폭스바겐과 마찬가지로 중국으로부터 시장 점유율을 되찾기 위해서는 새롭고 경쟁력 있는 모델이 필요하다는 점도 분명합니다. 두 회사 모두 이를 실현할 수 있는 충분한 전문성과 자금을 보유하고 있습니다. 시간이 걸리겠지만 언젠가는 이루어질 것입니다.
 
점유율은 계속해서 안정적이며, 직접적이고 강력한 상승 돌파를 통해 매우 강한 상승 추세로 돌아갈 가능성도 있습니다. 주가가 붕괴될 것으로 보이지는 않습니다. 최악의 경우 약 320달러까지 크게 하락할 수 있습니다. 그러나 이는 상승 추세가 지속될 가능성보다는 훨씬 낮다고 생각합니다. 테슬라는 비평가들을 매우 어리석어 보이게 만드는 주식 중 하나입니다. 테슬라는 단순히 붕괴하는 것을 좋아하지 않습니다. 자세한 분석은 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
 
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