주요 무역 발전 사항으로, 브뤼셀이 중국산 전기차(EV)의 유럽 내 최소 판매 가격을 30,000유로로 설정하자는 중국의 제안을 거절했습니다. 이 결정은 유럽연합(EU) 관세 부과로 이어질 수 있는 유럽 위원회의 진행 중인 반보조금 조사의 맥락에서 이루어졌습니다.
유럽 위원회가 중국 EV 제조업체들의 제안을 거절한 것은 약 한 달 전의 일입니다. 이 제안은 10월 31일부터 5년간 적용될 수 있는 EU 관세를 방지하기 위한 것이었습니다. 중국 정부는 최소 판매 가격을 설정함으로써 유럽 제조업체들을 위협할 수 있는 저가 차량의 시장 범람을 막을 수 있기를 희망했습니다.
협상 세부 사항과 제안된 내용은 논의가 기밀이기 때문에 공개되지 않았습니다. 거절은 제안된 판매 가격뿐만 아니라 유럽 위원회가 경쟁을 왜곡한다고 주장하는 중국 자동차 제조업체들이 받는 보조금에 대한 우려에도 기반을 두고 있습니다.
SAIC와 선전 증권 거래소에 상장된 BYD (SZ:002594)를 포함한 중국 자동차 제조업체들은 현재 유럽에서 제안된 최소 가격보다 약간 높은 가격으로 EV 모델을 판매하고 있지만, 중국 내에서는 훨씬 낮은 가격에 판매하고 있습니다. 이러한 차이는 이들 제조업체에게 유럽 시장의 중요성과 가격 전략을 조정하려는 의지를 보여줍니다.
위원회는 협상이 계속됨에 따라 최소 가격과 수입 할당량과 같은 다른 형태의 가격 약속을 재고할 수 있다고 밝혔습니다. 언급된 한 가지 가능성은 각 자동차 제조업체 또는 모델 유형별로 개별적으로 계산된 최소 가격을 설정하는 것으로, 이는 차량의 크기와 배터리 범위와 같은 요소를 고려할 것입니다.
협상 해결 기한이 다가옴에 따라, 위원회는 합의에 도달하지 못할 경우 중국산 EV에 최대 45%의 관세를 부과할 수 있다고 경고했습니다. 한편, 중국은 최근 EU 브랜디 수입에 대한 임시 반덤핑 조치를 실시했는데, 이는 프랑스 브랜드를 겨냥한 것으로 EU의 EV 관세 찬성 투표에 대한 대응으로 보입니다.
협상은 계속되고 있으며, 중국 상무부는 유연한 가격 약속과 같은 대안적 해결책의 가능성을 제시했지만 구체적인 내용은 제공되지 않았습니다. 이러한 협상의 결과는 EV 시장의 미래와 유럽연합과 중국 간의 무역 관계를 형성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.
Reuters가 이 기사에 기여했습니다.
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