GE 에어로스페이스는 향후 10년 중반까지 차세대 협동체 제트기에 장착하는 것을 목표로 하이브리드 전기 엔진을 적극적으로 개발 중입니다. 이 회사는 하이브리드 구성 요소에 대한 초기 테스트와 기본 엔진 테스트를 완료했습니다. 다음 단계는 이러한 구성 요소를 함께 테스트하는 것입니다.
하이브리드 전기 엔진은 도요타 프리우스 같은 하이브리드 자동차와 개념이 비슷하지만 항공 분야에서는 다릅니다. 이 기술을 개발하면 항공 산업, 특히 항공 산업 탄소 배출량의 절반을 차지하는 단일 통로 제트기의 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있습니다.
아직 평가 중인 이 기술은 하이 바이패스 터보팬에 내장된 전기 모터 또는 발전기를 사용하는 것입니다. 이러한 구성 요소는 다양한 비행 단계에서 추가 전력을 공급하도록 설계되었습니다. 에어버스의 추산에 따르면 이 프로젝트는 기존 비행에 비해 연료 소비를 최대 5%까지 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, GE 에어로스페이스는 NASA와 협력하고 있습니다.
연료 효율성이 높은 엔진을 개발하려는 노력은 2050년까지 순배출량 제로를 달성하려는 항공 업계의 광범위한 목표의 일환입니다. 그러나 전기 및 수소 동력 항공기 기술은 아직 실험 단계에 머물러 있기 때문에 탈탄소화라는 과제는 여전히 어려운 과제입니다.
비평가들은 항공업계가 탄소중립 목표를 달성할 수 있을지에 대해 회의적인 시각을 보이며, 유일한 해결책은 전 세계적으로 비행을 줄이는 것일 수 있다고 제안합니다. 그럼에도 불구하고 GE Aerospace는 연료 효율이 높은 기술을 개발하기 위해 다양한 방법을 모색하고 있습니다.
GE는 프랑스 사프란과 공동으로 오픈 블레이드 제트 엔진 프로젝트도 진행하고 있습니다. 이 파트너십은 향후 10년 중반까지 연료 사용량과 배기가스 배출량을 20% 줄일 수 있는 엔진을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 한편 경쟁사인 RTX는 연료 효율 30% 향상을 목표로 자체 하이브리드 전기 기술 시연을 추진하고 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.