United Auto Workers (UAW) 노조가 현재 프랑스-이탈리아 자동차 제조업체인 Stellantis를 상대로 일련의 파업을 준비하고 있습니다. 이는 약 1년 전 Stellantis, General Motors, Ford를 포함한 디트로이트 3대 자동차 제조업체에 상당한 영향을 미친 전국적 파업 이후의 움직임입니다. 당시 파업으로 수십억 달러의 손실이 발생했고 일시적으로 50,000명의 근로자들이 일자리를 잃었습니다.
2023년 취임한 UAW의 Shawn Fain 회장은 Stellantis가 계약 의무를 이행하지 않았다고 비난했습니다. 화요일, Fain은 여러 지역 노조 지부가 Stellantis의 운영을 중단시킬 수 있는 파업을 조직하고 있다고 밝혔습니다. 작년의 6주간의 파업으로 Stellantis는 약 €750 million ($834.08 million)의 이익 손실을 입었습니다. UAW가 도널드 트럼프와 대선 경쟁을 벌이고 있는 카말라 해리스 미국 부통령을 지지한다고 밝힘에 따라, 선거가 다가오면서 노사 분쟁에 정치적 차원이 더해지고 있습니다.
잠재적 파업의 근원은 Stellantis가 지연하거나 이행하지 않은 것으로 알려진 제품 및 투자 약속과 관련된 불만에 있습니다. 여기에는 새로운 배터리 공장과 일리노이 주 Belvidere 공장에 대한 수십억 달러 규모의 투자, 그리고 Dodge Durango SUV 생산을 미국 외로 이전할 가능성에 대한 우려가 포함됩니다. Stellantis는 Durango 생산 이전 계획을 확정하지 않았으며, 계약상 특정 시장 조건에서는 재정적 약속을 지연할 수 있다고 반박했습니다.
지난 1년간 Stellantis의 북미 실적은 주목을 받아왔으며, 딜러들과 주주들은 부진한 판매, 높은 재고, 하락하는 주가에 대해 우려를 표명했습니다. Carlos Tavares CEO는 미국 사업 개선에 대한 의지를 표명했으며 전 세계적으로 수익성 없는 브랜드를 폐쇄할 가능성을 배제하지 않았습니다.
이러한 도전에도 불구하고, Stellantis의 미국 차량 재고 수준은 작년 파업 이전보다 높아 새로운 노동 행동의 즉각적인 영향을 완화할 수 있을 것으로 보입니다. Cox Automotive에 따르면, 회사는 8월 말 기준으로 77일 분량의 차량 공급을 보유하고 있어 전년 대비 증가했습니다.
UAW는 Jeep SUV와 같은 수요가 높은 차량을 생산하는 공장에서 전략적으로 파업을 벌일 수 있는 선택권을 가지고 있어, 노조 자원을 보존하면서 Stellantis에 더 큰 압박을 가할 수 있습니다. 첫 번째 파업 승인 투표 시기는 불확실하지만, Ohio 주 Toledo, Indiana 주 Kokomo, 그리고 Michigan 주의 여러 지역에서 Stellantis 노동력의 상당 부분을 대표하는 지역 노조들이 고충을 제기했습니다.
작년 노동 협상에서 얻은 제품 및 재정적 약속에 대한 UAW의 파업권은 법적 도전에 직면할 수 있습니다. Stellantis는 UAW의 불만을 해결할 여러 기회를 가지고 있으며, 해결되지 않은 문제는 60일 이내에 파업 승인 투표로 이어질 수 있습니다. 그러나 파업 승인 투표가 반드시 파업으로 이어지는 것은 아닙니다.
이 기사에는 Reuters의 보도가 포함되었습니다.
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