Boeing의 근로자들이 국제 기계공 및 항공우주 노동자 연합(International Association of Machinists and Aerospace Workers, IAM)을 통해 금요일부터 파업을 시작했으며, 노조 지도자 Jon Holden에 따르면 이 파업이 장기화될 가능성이 있습니다.
이번 파업에는 Seattle과 Portland 지역의 30,000명 이상의 IAM 회원들이 참여하고 있으며, 이들은 Boeing의 737 MAX 및 기타 항공기 모델 생산을 담당하고 있습니다. 파업 결정은 Holden이 지지했던 제안된 계약에 대해 94%의 근로자들이 반대표를 던진 후 이루어졌습니다.
노조와 Boeing은 다음 주에 협상을 재개할 예정이며, 미국 연방 중재자들이 논의에 참여할 것입니다. IAM 회원들의 주요 요구 사항에는 더 높은 임금 인상과 10년 전 Boeing과의 이전 협상에서 대체되었던 확정급여형 연금 제도의 복원이 포함됩니다.
Holden은 토요일 National Public Radio (NPR)와의 인터뷰에서 노조의 강력한 입장을 표명했습니다. "우리는 역사상 가장 유리한 시기에 가장 큰 영향력과 힘을 가지고 있으며, 우리 회원들은 우리가 이를 활용하기를 기대하고 있습니다." 그는 또한 근로자들의 단결력과 파업을 지속할 준비가 되어 있음을 강조했습니다.
Boeing이 제안한 거부된 계약에는 4년 동안 25%의 급여 인상과 계약 기간 내에 프로그램이 시작될 경우 Seattle 지역에 Boeing의 다음 상용 제트기를 건설하겠다는 약속이 포함되어 있었습니다. 그러나 노조 회원들은 성과 보너스 삭제에 불만을 표했으며, 이는 정체된 임금과 증가하는 생활비를 고려할 때 제안된 급여 인상의 절반을 상쇄할 것이라고 믿고 있습니다.
현재 진행 중인 노사 분쟁은 이미 Boeing의 재무 상태에 영향을 미쳤으며, 금요일 회사의 주가가 3.7% 하락했습니다. 이는 올해 Boeing (NYSE:BA) 주가가 거의 40% 하락하여 회사의 시장 가치가 약 580억 달러 감소한 더 큰 추세의 일부입니다.
장기화된 파업은 이미 600억 달러의 부채를 관리하고 있는 Boeing에 추가적인 재정적 부담을 줄 수 있습니다. 항공기 생산 중단은 Boeing 제트기를 운영하는 항공사들과 회사의 항공기 부품을 생산하는 광범위한 공급업체 네트워크에도 위험을 초래할 수 있습니다.
Reuters가 이 기사에 기여했습니다.
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