(NASDAQ:TSLA)는 4~6월 분기 차량 인도량이 6% 감소할 것으로 예상되며, 이는 선도적인 전기 자동차 제조업체가 두 분기 연속으로 감소한 첫 사례입니다. 중국 내 치열한 경쟁과 더 저렴한 모델의 부재로 인한 수요 감소에 직면한 이 회사는 이 기간 동안 438,019대의 차량을 인도했을 것으로 예상됩니다. 이 예측은 LSEG가 설문조사한 애널리스트 12명의 예상치 평균을 기반으로 합니다.
납품량 감소가 예상되는 것은 지난 몇 년간 Tesla가 급격한 성장세를 보이며 전 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체가 된 이후입니다. 그러나 앞서 1월에는 몇 달에 걸쳐 시행된 가격 인하로 인한 수익 감소를 이유로 2024년 배송 증가율이 "현저히 낮아질 것"이라고 밝힌 바 있습니다.
소비자들이 더 저렴한 가솔린-전기 하이브리드 차량을 선택하면서 미판매 차량이 누적됨에 따라 재고 관리에 대한 Tesla의 접근 방식이 바뀌었습니다. 이에 따라 Tesla는 판매를 촉진하기 위해 가격 인하와 더 저렴한 금융 및 리스 옵션과 같은 인센티브를 도입했습니다.
올해 초 엘론 머스크 CEO가 로보택시에 집중하기 위해 새로운 저가형 전기차 개발을 취소하기로 결정하면서 일부 투자자들 사이에서 우려가 제기되었습니다. 이러한 우려에도 불구하고 머스크는 지난달 연례 주주총회에서 주주들의 강력한 지지를 받아 560억 달러의 연봉을 확보했습니다.
바클레이즈의 애널리스트 댄 레비는 테슬라의 2분기 배송량이 11% 감소할 것으로 예상했는데, 이는 사상 최대 규모입니다. 레비는 부진한 배송 실적이 현재 테슬라가 직면한 어려운 시장 상황에 대한 관심을 끌 수 있다고 말했습니다.
테슬라의 주가는 올해 들어 25% 하락하는 등 부진한 실적을 보이며 S&P 500 지수에서 가장 실적이 저조한 종목 중 하나로 꼽히고 있습니다. 머스크는 슈퍼차징 팀을 해체하는 등 대규모 감원을 통해 비용 절감을 시도했습니다.
특히 유럽에서는 5월에 36% 감소한 판매량을 기록하는 등 Tesla의 판매가 특히 부진했습니다. 이러한 감소는 전기차 보조금 감소와 지난해 Tesla (NASDAQ:TSLA) 유럽 판매의 상당 부분을 차지했던 플릿 사업자의 수요 감소에 기인합니다. 앞서 5월에는 소매 가격 인하와 서비스 문제에 대한 유럽 리스 업체들의 우려를 해결하기 위한 노력이 보고된 바 있습니다.
중국에서는 현지 제조업체들이 보다 저렴한 모델을 출시하면서 경쟁이 심화되고 있는 반면, Tesla는 라인업 업데이트가 더디게 진행되고 있습니다. 머스크는 올해 말 새로운 모델을 출시하겠다고 약속했지만 가격에 대한 자세한 내용은 아직 알려지지 않았습니다.
Tesla의 차량 디자인 업데이트는 미미하며, 작년 말 Model 3 세단에 마지막으로 큰 변화가 있었습니다. 모델 Y, 모델 S, 모델 X는 몇 년 동안 큰 디자인 변경이 없었습니다. 작년에 인도를 시작한 사이버트럭은 2025년까지 대량 생산되지 않을 것으로 예상되며 리콜과 품질 문제에 직면해 있습니다.
최근 영향력 보고서에서 눈에 띄는 누락 사항으로, Tesla는 이전에 강조했던 2030년까지 연간 2,000만 대의 차량을 인도한다는 장기 목표를 다시 언급하지 않았습니다.
앞으로 테슬라는 8월 8일 로보택시를 공개하여 '완전 자율주행' 소프트웨어의 도입을 촉진할 예정이지만, 생산 일정과 생산 대수는 아직 불확실합니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.