미국의 한 제조업 옹호 단체는 금요일 정부에 멕시코산 저가 중국산 자동차 및 부품의 수입을 차단할 것을 촉구했습니다. 미국 제조업 연합은 이러한 수입이 미국 자동차 회사의 생존에 심각한 위협이 될 수 있다고 경고했습니다.
이 단체의 보고서는 중국 정부의 지원을 받는 중국산 자동차의 저렴한 가격이 미국 자동차 산업에 '멸종 수준의 사건'을 초래할 수 있다고 강조했습니다.
보고서는 미국이 중국에 본사를 둔 기업이 멕시코에서 만든 차량과 부품이 북미자유무역협정의 혜택을 누리지 못하도록 해야 한다고 제안했습니다.
이 보고서는 멕시코산 차량과 부품은 현재 미국-멕시코-캐나다 무역 협정에 따라 특혜를 받을 수 있으며 7,500달러의 전기 자동차(EV) 세금 공제 혜택을 받을 수 있다고 지적했습니다.
워싱턴 주재 중국 대사관은 중국 자동차 산업의 발전이 세계 시장에 비용 효율적이고 고품질의 제품을 제공했다며 중국의 자동차 수출을 옹호했습니다.
이 문제는 판매량 기준 세계 1위의 전기차 제조업체인 중국의 BYD가 멕시코에 전기차 공장을 설립할 계획이라는 보도 이후 주목을 받았습니다. 최근 판매량에서 BYD를 추월한 테슬라가 거의 1년 전에 멕시코 누에보 레온에 공장을 건설하겠다는 의사를 밝힌 가운데 BYD의 움직임이 포착된 것입니다.
10월에는 중국 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 공급업체와 중국 기술 회사가 멕시코에 10억 달러에 가까운 금액을 투자할 것이라는 사실이 밝혀졌습니다.
초당파적인 미국 의원 그룹은 바이든 행정부에 중국산 자동차에 대한 관세를 인상하고 중국 기업이 멕시코에서 미국으로 수출하는 것을 막기위한 조치를 모색 할 것을 촉구했습니다. 그들은 또한 캐서린 타이 미국 무역 대표부 대표에게 중국산 자동차에 대한 27.5%의 관세를 인상할 것을 촉구했습니다.
자동차 혁신 연합의 CEO인 존 보젤라는 미국의 환경 규제로 인해 중국이 미국의 전기차 배터리 공급망과 궁극적으로 자동차 시장에서 입지를 강화할 수 있다는 우려를 표명했습니다.
12월에 미국 재무부는 미국 전기차 공급망의 중국 의존도를 줄이기 위해 7,500달러의 전기차 세금 공제에 대한 지침을 발표했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.