뱅크 오브 아메리카의 애널리스트들은 수요일 보고서에서 주당 200달러의 가격 목표를 설정하면서 보잉(NYSE:BA)에 대한 중립 평가를 유지했습니다. 그들은 보잉이 앞으로 몇 달 안에 생산량을 늘리고 항공기 인도 대수를 늘릴 것으로 예상합니다.
이 은행은 에어로 애널리시스 파트너스/에어(Aero Analysis Partners/AIR)가 737 모델 30~32대, 787 모델 6대를 인도하는 것을 목표로 하는 보잉의 7월 생산 및 인도 추정치가 일치한다는 데이터를 제공했다고 언급했습니다.
그들은 AAP/AIR의 정보에 따르면 이전에 개조용으로 사용되었던 보잉의 세 번째 조립 라인이 현재 생산에 사용되고 있기 때문에 생산량이 크게 증가했다고 지적했습니다.
그럼에도 불구하고 분석가들은 보잉이 연말까지 두 달 연속으로 매달 38대의 비행기 생산량을 유지할 수 있을지에 대해서는 의문을 제기하고 있습니다. 이 생산 수준에 도달하려면 5개월 이내에 생산량을 50%나 대폭 늘려야 하는데, 이는 안전 기준에 위험을 초래할 수 있고 더 많은 숙련된 정비사를 고용해야 한다는 점을 분명히 하고 있습니다.
분석가들은 보잉이 올해가 끝나기 전까지 최소 두 달 연속으로 월 38대의 항공기 생산 속도를 유지할 수 있을지에 대한 의구심을 거듭 표명하고 있습니다.
중국 항공사에 대한 납품이 재개되면 보잉의 납품 수치가 향상될 것으로 예상됩니다. 7월 31일 현재 중국 항공사의 고객 인수 시험 비행이 4건 보고되어 중국으로의 납품 재개를 알리는 신호탄이 되었습니다.
또한, 뱅크 오브 아메리카는 보관 중이던 초기 140대의 보잉 항공기 중 95대가 다시 운항을 시작했다고 보고했습니다. 여기에는 중국에 등록된 49대와 인도에 등록된 36대가 포함됩니다.
또한 은행은 인도되지 않은 737 기종의 재고가 전주 197대에서 187대로 감소한 것으로 관측했습니다. 이 수치는 2023년 이전에 생산된 737-8 모델뿐만 아니라 모든 미인도 보잉 항공기의 총계를 반영한 것입니다.
뱅크 오브 아메리카는 "이러한 개선 사항과 곧 중국 고객들에게 인도될 예정인 인도를 고려할 때 인도 대수는 계속 증가할 것으로 예상합니다."라고 말했습니다.
이러한 긍정적인 지표에도 불구하고 뱅크 오브 아메리카는 보잉이 목표하는 생산량을 달성하고 유지하기 위해 극복해야 할 장애물을 강조하며 신중한 전망을 유지했습니다.
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