유럽연합 회원국들은 유럽연합 집행위원회가 중국에서 수입하는 전기 자동차(EV)에 대해 제안한 관세에 대한 구속력이 없는 자문 투표에서 분열된 입장을 보였습니다. 이번 투표에서 12개 EU 회원국은 관세 부과를 지지했고, 4개 회원국은 반대했으며, 11개 회원국은 기권했습니다. 프랑스, 이탈리아, 스페인이 찬성표를 던진 반면 독일, 핀란드, 스웨덴은 기권표를 던졌습니다.
EU의 무역 정책을 담당하는 유럽위원회는 중국산 전기차 수입품에 최대 37.6%의 잠정 관세를 부과할 것을 제안했습니다. 이 조치는 현재까지 EU의 가장 중요한 무역 사건의 일부입니다. 이제 집행위원회는 일반적으로 5년 동안 지속되는 최종 관세 부과를 결정할 때 자문 투표 결과를 고려할 것으로 예상됩니다.
독일 정부 소식통에 따르면 독일의 기권은 위원회에 대한 "비판적 연대"의 행위로 묘사되었습니다. 핀란드는 모든 유럽 자동차 제조업체가 이 조치에 찬성하는 것은 아니라고 지적하면서 관세가 EU의 이익에 부합할지 여부에 대해 불확실성을 표명했습니다. 한편, 요한 포셀 스웨덴 무역부 장관은 중국이 광범위한 보복 조치를 경고한 가운데 집행위원회와 중국 간 대화의 중요성을 강조했습니다.
위원회는 조사를 3개월 더 연장하여 최종 관세 부과를 최종 결정할 예정입니다. 이러한 관세가 제안되면 EU 회원국 간의 구속력 있는 투표를 거쳐야 하며, 통과되려면 EU 인구의 65% 이상을 차지하는 15개 회원국의 적격 과반수의 찬성이 필요합니다.
논의에 정통한 소식통에 따르면 유럽위원회는 타협을 향한 잠재적 움직임으로 BMW(ETR :BMW)의 중국산 전기 미니와 폭스바겐(ETR :VOWG_p)의 쿠프라 타바스칸과 같은 특정 모델에 대해 관세를 낮추는 방안을 고려할 수 있다고 밝혔습니다. 관세에 대한 최종 결정은 업계 이해 관계자와 국제 무역 파트너들이 면밀히 주시할 것입니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.