[이코노믹리뷰=도다솔 기자] HMM(011200) 노사간 네 번째 교섭이 또 결렬됐다. 오는 19일까지 이견을 좁히지 못할 경우 HMM 노조는 창사 이래 첫 파업에 돌입하게 된다. 파업이 현실화될 경우 글로벌 물류대란이 가중되고 있는 상황에서 국내기업의 수출길은 사실상 막힐 것으로 우려된다.
부산 남구 신선대부두와 감만부두에서 컨테이너 하역작업이 진행되고 있다. 사진=뉴시스
11일 해운업계에 따르면 이날 진행된 HMM과 해원노조의 4차 임금단체협상 교섭이 별 다른 소득 없이 마무리된 것으로 확인됐다. 이번 결렬로 지난달 29일 중앙노동위원회 쟁의조정을 신청을 한 육상노조에 이어 해원노조도 중노위 조정 절차를 밟게 됐다.
전정근 HMM해원연합노동조합위원장은 “예상했던대로 이번 협상에서도 사측은 끝까지 5.5% 인상만을 고수했다”며 “지금 분위기라면 무조건 파업으로 갈 수밖에 없다. 더 물러설 곳도 없다”고 말했다.
전 노조위원장은 “단순 급여 인상이 아닌 사람답게 살게 해달라고 요구하는 것이다. 현재 선원 부족으로 6개월 계약하면 1년 가까이 승선하고 있는데 사측은 인내만을 요구하고 있다”며 “산업은행은 현장의 분노가 어느 수준인지 파악하지 못하고 있다. 이렇게 안일하게 대응할 문제가 아니다”라고 토로했다.
이어 그는 “사측은 임단협 내내 무조건 5.5% 인상만을 주장하고 있는데 이건 사측이 협상에 대한 어떤 성의도 보이지 않는 것이라고 생각한다”며 “최저임금이 두 배 오를 동안 급여가 동결된 것은 사실상 급여가 깎인 것과 다름없는데 그동안 급여 삭감은 없지 않았느냐는 사측의 입장은 받아들이기 어렵다”고 전했다.
HMM 육상·해원노조는 공동으로 쟁의에 나설 계획이다. 오는 19일까지 중노위 조정안에 대해 공동 대응하고 향후 조정 중지 결정시 조합원들의 찬반투표를 거쳐 파업 여부를 결정하기로 했다.
이번 임단협의 쟁점은 임금이다. HMM 육상·해원노조는 기본급 25% 인상과 성과급 1,200% 인상을 요구 중이다. HMM 직원들은 해운업 장기 불황 여파로 육상·해상직은 각각 8년과 6년 간 임금이 동결됐다. 반면 사측은 기본급 5.5% 인상, 월 급여 100% 수준의 격려금을 지급하겠다고 맞서는 상황이다.
노조 측은 지난해 말부터 올해 2분기까지 HMM이 창사 이래 최대 규모로 흑자 전환되고 해상 운임 상승에 따른 대규모 실적 호재가 예상되는 만큼 오랜 기간 임금동결로 인내해 온 직원들에게 실익을 나눠야 한다고 주장한다.
반면 사측은 기본급 5.5% 인상, 월 급여 100% 수준의 격려금을 지급하겠다고 맞서는 상황이다.
KDB산업은행은 올해 상반기 HMM 전환사채(CB)를 주식으로 전환하면서 지분을 24.9%까지 늘려 최대주주에 올랐다. HMM은 주채권단이자 최대주주인 산업은행의 눈치를 보지 않을 수 없다. 산은은 해운재건을 위해 정부가 3조원이 넘는 공적 자금을 투입한 만큼 내실 강화가 우선적이라는 입장을 고수하고 있다.
한편 업계에서는 HMM 파업 현실화에 대해 우려하고 있다. 글로벌 해운업이 호황을 맞은 가운데 국적선사이자 국내 최대 원양선사인 HMM이 파업에 돌입할 경우 실적은 물론 국내 수출산업에도 치명타가 될 수 있다는 관측이다.