닛산 자동차의 주가가 월요일 다시 하락하며 2일 연속 13% 하락했습니다. 이는 혼다 자동차와의 제안된 공동 지주회사 거래가 닛산 투자자들에게 불리한 주식 비율로 이어질 수 있다는 우려 때문입니다.
닛산의 주가는 도쿄 거래에서 최대 6.7%까지 급락했습니다. 이는 잠재적 거래 발표 직전인 2022년 12월 17일 이후 60% 이상 급등한 이후의 하락입니다.
그러나 2022년 12월 27일, 혼다-닛산 파트너십에 대해 제안된 초기 주식 비율에 관심이 집중되면서 주가가 급락했습니다. 또한 연말 마지막 거래 세션에서 투자자들이 이익을 확보하려는 움직임도 매도세를 부추겼습니다.
어려움을 겪고 있는 이 일본 자동차 제조업체는 2022년 12월 23일, 2026년 8월까지 혼다와 공동 지주회사를 설립하고 상장할 계획이라고 발표했습니다. 거래의 정확한 세부사항은 아직 협상 중이지만, 주식 이전 비율은 양사의 주가를 반영할 것입니다. 12월 27일 닛케이 보도에 따르면 혼다에 유리한 5:1의 주식 비율이 제시되었습니다.
필립증권 일본의 사사키 카즈히로 리서치 책임자는 닛산 주식에 대한 매도 압력이 예상보다 불리한 주식 비율에 대한 투자자들의 실망감 때문일 수 있다고 지적했습니다. 그는 또한 닛산의 재무 건전성이 여전히 투자자들의 우려사항이라고 언급했습니다.
Copley Fund Research의 설립자인 Steven Holden에 따르면, 혼다와의 거래 소식으로 초기에 상승했음에도 불구하고 닛산에 대한 투자 심리는 매우 부정적입니다. 그는 닛산에 대한 글로벌 펀드의 포지션이 낮고, 펀드 포지션 측면에서 긍정적인 움직임이 거의 없다고 지적했습니다. Holden은 또한 닛산을 2025년에 접어들면서 산업이 전통적인 자동차 제조업체에서 기술 기업으로 전환하는 글로벌 추세에서 주요 부진 종목 중 하나로 꼽았습니다.
월요일 일본 주식 시장 전반도 이익 실현 양상을 보였으며, 전주 5일 연속 상승 이후 후퇴했습니다.
벤치마크 Topix 지수는 최대 0.8% 하락했으며, 전자 및 자동차 섹터가 하락에 기여했습니다. 도쿄 시간 오후 3시 24분 기준, 닛산은 닛케이 225 지수에서 가장 부진한 성과를 보인 종목이었습니다.
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