해운 업계는 상하이에서 뉴욕까지 상품을 운송하는 데 드는 비용이 급격히 상승하여 표준 40피트 컨테이너의 경우 10,000달러에 육박하는 요금을 경험하고 있습니다. 이러한 가격 급등은 미국 수입업체들 사이에서 상당한 우려를 불러일으키고 있습니다.
7월 11일, 드류리 세계 컨테이너 지수는 9,387달러의 현물 운임을 발표했는데, 이는 2월의 2배가 넘는 수치로 상당한 상승세를 반영하는 것이지만, 소비자 수요 증가로 인해 팬데믹 초기에 경험했던 16,000달러의 최고치보다는 여전히 낮습니다.
운송비 상승은 중동의 지정학적 긴장, 특히 수에즈 운하 인근에서 발생한 후티 반군의 미사일 및 드론 공격으로 인해 선박이 아프리카 주변으로 항로를 변경한 데 주로 기인합니다.
이러한 항로 변경으로 인해 이동 시간이 길어지고 화물 이동을 유지하기 위해 더 많은 선박이 필요해지면서 화물 부족, 일정 차질, 추가 비용 증가가 발생하고 있습니다. 국제 무역량의 약 80%가 해상으로 운송되기 때문에 이러한 운송 중단의 영향은 특히 광범위하게 퍼져 있습니다.
이에 따라 미국 소매업체와 배송업체는 특히 다가오는 신학기, 할로윈, 크리스마스 시즌을 대비해 평소보다 일찍 상품 수입을 시작했으며, 이로 인해 이 바쁜 기간 동안 요금이 급등하고 있습니다.
Drewry의 컨테이너 연구 수석 매니저인 사이먼 히니는 이러한 상황을 "결국에는 터질 것"으로 예상되는 "거품"이라고 설명하며 내년 상반기에 가격이 하락할 것으로 예상했습니다. 그러나 급격한 가격 상승으로 인해 고객과 전문가들은 현재 가격의 정당성에 의문을 제기하고 있습니다. Lalo의 CEO인 Greg Davidson은 컨테이너 운송 가격의 투명성 부족을 지적하며 컨테이너당 2만 달러에 달하는 잠재적 요금에 대해 전문가 네트워크 내에서 우려를 표명했습니다.
이러한 우려는 부분적으로는 도널드 트럼프가 다가오는 11월 대선에서 승리할 경우 부과될 수 있는 잠재적 관세에 대한 예상 때문입니다. 과거 사례를 보면 수입업자들은 관세 시행을 앞두고 선적을 서두르는 경향이 있으며, 이로 인해 운송료가 급등할 수 있습니다.
상하이 컨테이너 운임 지수는 이번 달 상하이-미국 서부 해안 운임이 8,100달러를 돌파하며 최고치를 기록했지만 물동량은 팬데믹 초기 수준으로 회복되지 않았습니다. Drewry의 지수에 따르면 이 무역로의 현재 운임은 팬데믹 최고점인 컨테이너당 12,400달러의 60% 수준입니다.
머스크와 하팍로이드 같은 주요 해운사들은 견조한 수요와 운임 상승에 힘입어 수익 전망치를 상향 조정했습니다. 한편, 도이치뱅크 리서치의 앤디 추와 같은 애널리스트들은 일반적으로 컨테이너 수요와 상관관계가 있는 제조 기업 고객의 신규 주문에 대한 최근 데이터가 이러한 추세에서 벗어났기 때문에 운임 상승의 속도와 규모를 이해하기 어렵다고 지적했습니다.
추에 따르면 시장은 여전히 수요 변동에 민감하며, 운임이 크게 하락할 경우 운임이 빠르게 정상화될 수 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.