미국이 중국산 전기 자동차에 대한 관세를 100%로 두 배로 인상할 가능성이 있음에도 불구하고, 모건 스탠리 애널리스트들은 월요일 보고서에서 언급했듯이 중국의 대미 전기 자동차 수출에 대한 직접적인 영향은 미미할 것이라고 생각합니다.
최근 정보에 따르면 바이든 행정부는 중국 전기 자동차가 미국에서 판매되는 것을 막기 위해 현재 인플레이션 감소법 보조금에서 제외되는 것 외에도 관세를 27.5%에서 100%로 인상하는 방안을 고려하고 있습니다. 중국 자동차 제조업체 협회는 2023년 중국의 대미 수출량이 7만 5,000대 미만으로 전체 자동차 수출의 2%에도 미치지 못한다고 보고했습니다. 특히 BYD와 같은 주요 제조업체는 보호주의 조치 강화로 인해 미국 시장에서 판매할 계획이 없습니다.
"미국이 제안한 관세 인상이 수출량에 미치는 영향은 제한적일 수 있지만, 우리는 이를 서방 국가의 보호무역주의 강화의 신호로 해석합니다. 이는 우리가 처음에 생각했던 것보다 더 빨리 그리고 더 큰 규모로 관세 및 기타 제한 조치를 시행할 수 있습니다."라고 Morgan Stanley의 분석가들은 언급했습니다.
멕시코에서 수입되는 중국산 전기 자동차 및 부품에 미치는 영향과 유럽연합 및 NAFTA 국가들이 미국과 유사한 관세를 시행할지 여부에 대해서는 여전히 중요한 질문이 남아 있습니다. 중국 세관에 따르면 멕시코는 중국 자동차 수출에서 두 번째로 큰 시장으로, 2024년 1분기에 10만 대의 자동차가 선적될 것으로 예상됩니다.
앞으로 모건 스탠리는 미국의 잠재적인 관세 인상으로 인해 중국 자동차 제조업체들이 서방 국가의 보호무역주의 강화에 더 잘 적응하기 위해 해외 생산 계획을 가속화하고 파트너십 또는 합작 투자에 나설 것으로 예상합니다.
아세안, 라틴 아메리카, 중동 시장은 중국 전기차 수출에 더 개방적인 것으로 보이지만, 중국 제조업체와 부품 공급업체는 향후 2~3년 내에 해외 투자를 늘릴 것으로 예상됩니다. 이러한 전략은 보호주의 정책의 증가로 인한 위험을 완화하기 위해 중국 이외의 지역에서 생산을 시작하기 위한 것입니다.
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