미국 도로교통안전국(NHTSA)은 텍사스주 샌안토니오에서 발생한 포드 머스탱 마하-E와 관련된 치명적인 사고에 대한 특별 충돌 조사에 착수했습니다. 2월 24일에 발생한 이 사고는 10번 고속도로에서 머스탱 마하-E가 정차 중인 혼다 CR-V의 후미를 들이받는 사고였습니다.
오스틴에 거주하는 56세의 제프리 앨런 존슨(Jeffrey Allen Johnson)이라는 혼다 운전자는 병원으로 이송되었으나 사망 판정을 받았습니다.
당국은 충돌 당시 머스탱 마하-E의 '부분 자동화' 기능이 작동 중이었던 것으로 보고 있습니다. 이번 사고는 포드의 첨단 운전자 지원 시스템과 관련된 사고에 대한 NHTSA의 첫 번째 조사입니다.
NHTSA는 매년 100건 이상의 특별 조사를 정기적으로 실시하여 새로운 기술 및 기타 잠재적인 자동차 안전 문제를 조사합니다. 이에 비해 2016년부터는 테슬라의 오토파일럿 시스템과 관련된 특별 충돌 조사를 36건 이상 실시했으며, 그 중 20건의 사망 사고가 보고되었습니다.
포드의 블루크루즈 기술은 교차로나 교통 신호가 없는 미국과 캐나다 고속도로의 97%에서 작동할 수 있는 첨단 핸즈프리 운전 시스템이라고 자동차 제조업체는 설명합니다.
포드는 이 사건을 인지한 즉시 NHTSA에 보고했으며 모든 가용 정보를 철저히 조사하고 있다고 밝혔습니다. 포드 대변인은 안전을 최우선 순위로 강조하며 모든 조사에 전적으로 협조하겠다는 의지를 표명했습니다.
NHTSA의 조사와 더불어 미국 국가교통안전위원회(NTSB)도 이번 사고에 대한 별도의 조사를 시작했습니다. NTSB의 관심은 첨단 운전자 지원 시스템과 이러한 기술과 차량 운전자 간의 상호작용에 대한 지속적인 조사에 있습니다.
NTSB는 이전에 Tesla의 오토파일럿을 비롯한 유사한 시스템에 대해 여러 차례 조사를 실시한 바 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.