척 그래슬리 상원의원은 1월 5일 737 MAX 9 기종의 도어 패널이 폭발하여 비상 착륙하는 공중 사고가 발생한 후 연방항공청(FAA)과 보잉(NYSE:BA)에 대한 새로운 의회 감독 조사를 개시했습니다. 이 사건은 알래스카 항공 비행 중에 발생했으며, 승객들은 고도 16,000피트 상공에서 큰 구멍에 노출되었습니다.
이 조사는 항공 안전 및 규정 준수에 대한 우려를 불러일으킨 사건 이후 일련의 입법 조사에 추가됩니다. 1990년대부터 보잉의 안전성을 조사해 온 그래슬리 의원은 이번 사건에 대한 자세한 설명과 향후 승객 안전에 대한 위험을 방지하기 위해 취하고 있는 조치에 대해 FAA와 보잉 측에 요청해 왔습니다. 그는 안전 절차, 규정 준수, 시정 조치, 내부 고발자 보호 등 총 38개의 질문을 제기했습니다.
FAA 감사 결과 보잉에서 중대한 문제가 발견되어 당국이 보잉의 가장 많이 판매되는 항공기인 737 MAX의 생산을 제한하게 되었습니다. FAA는 그래슬리 상원의원의 질의에 직접 답변하기로 약속했으며, 보잉은 의회에 투명성과 대응력을 유지하겠다는 의사를 표명했습니다.
퇴임하는 보잉의 CEO인 데이브 캘훈은 화요일에 미국 상원 상설 조사 소위원회에서 증언할 예정입니다. 이는 2018년과 2019년에 발생한 두 건의 치명적인 추락 사고로 346명의 사망자가 발생한 후 보잉이 안전 관행을 개선하겠다는 약속을 이행하지 않았다고 비판하는 위원회 위원장 리처드 블루멘탈 상원의원의 성명에 따른 것입니다. 블루멘탈은 미국 대중은 설명을 들을 자격이 있다고 주장합니다.
상원 상무위원회 위원장 마리아 캔트웰은 향후 청문회에 캘훈을 소환할 가능성을 시사했습니다. 패널의 공화당 최고위원인 테드 크루즈 상원의원은 항공 안전을 감독하는 상무 청문회에 캘훈이 불참한 것에 대해 실망감을 표했습니다.
보잉이 여러 차례의 정부 조사와 투자자와 항공사의 새로운 리더십에 대한 요구로 어려움을 겪고 있는 가운데 캘훈은 광범위한 경영 개편이 진행되는 가운데 연말까지 퇴임을 발표했습니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.