브라질이 벨기에를 제치고 중국 신에너지 자동차의 최대 수출국으로 부상했습니다. 이러한 시장 역학 관계의 변화는 특히 유럽연합이 중국 전기차와 관련된 보조금 위반 가능성을 조사함에 따라 비유럽 시장에서 중국 자동차 제조업체의 판매가 증가한 데 기인합니다.
중국의 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차의 브라질 수출은 4월에 40,163대로 급증하여 전년 대비 13배 증가했으며 브라질은 두 달 연속 주요 시장으로 자리매김했습니다. 이 데이터는 중국 승용차 협회(CPCA)에서 보고한 것입니다.
1월에 10번째로 큰 수출 시장으로 꼽혔던 브라질에 대한 이러한 급증은 7월부터 전기차 및 하이브리드 자동차 수입에 대한 관세 인상이 예상되기 전입니다. 관세 인상은 브라질의 현지 자동차 생산을 늘리기 위한 전략의 일환입니다.
증가하는 수요에 대응하기 위해 중국 자동차 제조업체들은 브라질에 대한 투자를 늘리고 있습니다. BYD는 올해 말 또는 2025년 초까지 현지 생산을 시작하는 것을 목표로 브라질에 제조 단지 건설에 착수했습니다. 또한, 만리장성 자동차는 이번 달에 브라질 공장을 가동할 것이라고 발표했습니다.
4월 한 달 동안 브라질은 러시아에 이어 모든 차종에서 중국의 두 번째로 큰 수출 대상국 지위를 확보했습니다.
서방의 제재에도 불구하고 러시아는 중국의 최대 자동차 수출 시장으로서의 지위를 유지할 것으로 예상된다고 CPCA 사무총장 추이동슈는 말했습니다.
CPCA는 또한 1월부터 4월까지 스페인, 프랑스, 네덜란드, 노르웨이 등 여러 유럽 국가에 대한 중국산 전기 승용차 수입이 감소했다고 언급했습니다.
유럽연합의 반보조금 조사는 중국산 자동차의 대유럽 수출에 영향을 미쳤습니다. 그러나 중국 자동차 제조업체들은 남미, 호주, 아세안 국가와 같은 새로운 시장을 적극적으로 모색하고 있다고 Cui는 설명합니다.
올해 첫 4개월 동안 중국의 대러시아 자동차 수출은 23% 증가하여 268,779대에 달했습니다. 한편 멕시코와 브라질로의 수출은 각각 148,705대, 106,448대로 27%와 536%의 큰 증가세를 보였습니다.
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