월요일, 미주호는 테슬라(NASDAQ:TSLA) 주식에 대해 중립적 입장을 유지하며 목표가를 $230.00로 일관되게 유지했습니다.
이 회사는 무역 긴장 고조가 전기차 제조업체에 미칠 잠재적 영향에 대한 우려를 언급했습니다. 테슬라가 상하이 기가팩토리에서 유럽으로 수입하는 차량이 유럽연합의 새로운 관세 제안으로 인해 어려움을 겪을 수 있다고 지적했습니다. 제안된 관세는 현재 10%에서 약 17.8%로 인상될 수 있습니다.
테슬라는 최근 3분기 인도량을 약 462,000대로 보고했는데, 이는 463,000대라는 컨센서스 추정치와 거의 일치합니다. 그러나 2024년 4분기에 대한 기대치는 더 높게 설정되어 있습니다. 테슬라의 전년 동기 판매량이 약 484,000대에 달했기 때문입니다. 이러한 판매 증가는 2023년 12월 정부 보조금 만료 전 수요 급증에 기인한 것으로 분석됩니다.
이러한 도전 속에서 수요를 자극하기 위해 테슬라는 미국에서 약 1.99%, 중국에서 약 0%의 금융 제안을 시작했습니다. 이러한 노력은 회사가 재정적으로 압박받는 소비자 기반과 노후화된 차량 라인업이라는 이중 압박에 직면한 시기에 이루어졌다고 회사는 분석했습니다.
다른 최근 뉴스로는, Rio Tinto가 현재 리튬 채굴 회사인 Arcadium 인수를 위해 협상 중입니다. 이 인수로 Rio Tinto는 세계 3위 리튬 생산업체가 될 수 있습니다. 잠재적 인수 가치는 40억 달러에서 60억 달러 사이로 추정됩니다.
한편, Rivian Automotive Inc는 부품 부족으로 인해 연간 생산 전망을 하향 조정했습니다. 회사는 이제 연간 47,000대에서 49,000대 사이의 차량을 생산할 것으로 예상하며, 이는 이전에 예상했던 57,000대에서 감소한 수치입니다. 이러한 도전에도 불구하고, Rivian은 비용 절감과 R1 모델의 생산 확대에 집중하고 있습니다.
또한, 테슬라는 자동차 리스로 담보된 7억 8,300만 달러의 채권을 발행할 예정이며, 이는 자본을 조달하기 위한 재무적 움직임입니다. 더불어, HSBC 애널리스트 Michael Tyndall은 최근 테슬라의 주가 목표를 기존 $118에서 $124로 상향 조정했습니다. Bernstein SocGen Group은 테슬라에 대해 Underperform 등급을 유지했으며, Goldman Sachs는 중립 입장을 재확인했습니다.
마지막으로, 테슬라는 예상되는 Cybertruck과 향후 출시될 로보택시를 포함한 다양한 전기 차량에 전력을 공급할 4가지 새로운 버전의 자체 배터리 셀을 개발할 예정입니다. 회사는 내년 중반까지 Cybertruck 배터리에 건식 음극을 도입하고, 이 새로운 기술을 사용하여 주당 2,000대에서 3,000대의 Cybertruck을 생산할 계획입니다.
InvestingPro 인사이트
테슬라가 미주호의 분석에서 강조된 도전과제들을 헤쳐나가는 가운데, InvestingPro 데이터는 회사의 재무 상황에 대한 추가적인 맥락을 제공합니다. 테슬라의 시가총액은 인상적인 7,989억 2,000만 달러로, 전기차 시장에서의 지배적 위치를 반영합니다. 회사의 P/E 비율 63.93은 투자자들이 기사에서 언급된 높은 판매 목표와 일치하는 상당한 미래 성장 기대를 가격에 반영하고 있음을 나타냅니다.
InvestingPro 팁은 테슬라가 "부채보다 더 많은 현금을 보유하고 있다"와 "유동 자산이 단기 부채를 초과한다"고 밝혀, 무역 긴장과 시장 압력으로 인한 잠재적 역풍을 견딜 수 있는 강력한 재무 기반을 시사합니다. 이러한 유동성 포지션은 기사에서 언급된 대로 테슬라가 수요 자극을 위해 금융 제안을 실행함에 따라 중요할 수 있습니다.
그러나 다른 InvestingPro 팁은 테슬라가 "낮은 총이익률로 어려움을 겪고 있다"고 지적하며, 지난 12개월 동안 17.72%였습니다. 이는 회사가 잠재적인 관세 인상에 직면하고 판매 촉진을 위해 매력적인 금융 조건을 제공함에 따라 우려사항이 될 수 있습니다.
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