두바이에서 열린 COP28 기후 회의에서 논의된 최근 보고서에 따르면 전기자동차(EV) 도입이 가속화되면서 세계 석유 소비가 예상보다 일찍 정점에 도달할 것으로 예상됩니다. 29개 선진국을 대표하는 국제에너지기구(IEA)는 현재 석유 수요가 2040년까지 하루 약 1억 5,000만 배럴로 2017년 전망치보다 하향 조정된 하루 약 1억 3,000만 배럴로 10년 말에 최고점에 도달할 것으로 예상하고 있습니다.
공공 보조금과 기술 발전에 힘입어 전기차 판매가 급증하면서 업계 전문가들은 전망치를 조정하고 있습니다. BP와 같은 기업들은 최대 석유 수요 예상치를 상향 조정했고, 최대 석유 소비국인 미국과 중국도 국내 소비 전망을 낮췄습니다. 전 세계 석유 수요의 약 60%를 차지하는 운송 분야는 2030년까지 전기차가 전 세계 석유 수요의 약 5백만 배럴을 줄일 것으로 예상됨에 따라 큰 변화를 맞이할 것으로 보입니다.
현재 전체 자동차 판매량에서 전기차가 차지하는 비중은 약 13%이며, IEA는 이 수치가 10년이 지나면 40%~45%까지 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 증가는 2015년 파리 협정 이후 각국 정부의 엄격한 효율성 기준과 보조금 지급에 따른 것입니다. 예를 들어, 미국 인플레이션 감소법은 신규 전기차 구매 시 7,500달러의 세금 공제를 제공합니다.
이러한 성장에도 불구하고 IEA는 지구 온난화를 제한하기 위한 파리 협정의 목표를 준수하기 위해 2030년까지 전기차 판매량이 시장의 70%에 도달해야 한다고 제안합니다. 최근 제너럴 모터스, 포드, 스텔란티스 등 주요 자동차 제조업체들이 인건비 상승과 금리 인상의 경제적 영향으로 인해 생산량 증대 계획을 연기하거나 취소하는 등 이 목표의 실현 가능성은 여전히 불확실합니다.
전기차 도입의 미래는 가격과 충전 인프라의 가용성에 크게 좌우됩니다. 중국은 2023년 중반 기준 평균 전기차 가격이 3만 1,165유로(3만 3,964달러)로 이 분야에서 선두를 달리고 있으며, 약 120만 개의 공공 충전소를 보유하고 있습니다. 반면 미국은 평균 전기차 가격이 5만 3,000달러가 넘고 공공 충전소가 약 5만 2,000개에 불과합니다. 그럼에도 불구하고 IEA는 2030년까지 전기차가 미국 내 신차 등록의 최대 50%를 차지할 것으로 전망하고 있습니다.
IEA의 에너지 모델러인 아포스톨로스 페트로풀로스는 정치적 변화가 전환 속도에 영향을 미칠 수 있다고 지적하면서도 전기화로의 전환은 이미 진행 중이라고 확언했습니다. 잠재적인 정치적 역풍에도 불구하고 성장하는 전기차 시장은 운송 및 에너지 소비의 변화하는 환경을 보여주는 분명한 지표입니다.
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