미국 석탄 수출의 중요한 거점인 볼티모어 항구는 최근 화요일 아침 대형 화물선이 충돌한 프란시스 스콧 키 브리지 붕괴 사고로 인해 큰 혼란을 겪고 있습니다. 이 사고로 인해 미국 석탄 수출 증가세가 둔화되고 벙커유 소비가 감소할 것으로 예상된다고 에너지 정보국(EIA)이 오늘 밝혔습니다.
볼티모어 항은 미국에서 두 번째로 큰 석탄 수출 허브로, 전년도에 2,800만 톤을 처리했습니다. 이 수치는 미국 전체 석탄 수출량의 28%를 차지하며 버지니아주 노퍽의 햄튼 로드 항구에 이어 두 번째입니다. EIA는 펜실베니아 서부와 웨스트버지니아 북부에 위치한 북부 애팔래치아 탄전 근처에 위치한 이 항구의 전략적 위치를 강조했습니다.
볼티모어 항구에서 수출되는 석탄에는 주로 전력 및 난방용으로 사용되는 증기 석탄과 제철에 필수적인 야금 석탄이 모두 포함됩니다. 2023년에 이 항구는 1,900만 톤의 증기탄과 900만 톤의 야금탄을 수출했습니다.
이 항구의 증기 석탄은 인도의 벽돌 제조 산업에 중요한 공급원이었으며 야금 석탄은 일본, 중국, 한국을 포함한 다양한 아시아 국가로 운송되었습니다.
EIA는 볼티모어 항이 어려움을 겪고 있지만 햄튼 로드와 같은 인근의 다른 항구에서 추가 석탄 수출을 처리할 수 있다고 언급했습니다. 그러나 석탄의 품질, 가격 및 일정과 같은 요인으로 인해 전환이 복잡해질 수 있습니다.
볼티모어항은 석탄 외에도 바이오디젤, 아스팔트, 질산암모늄우레아를 수입하는 역할을 하고 있습니다. 2023년 이 항구는 주로 중미와 서유럽에서 하루 3,000배럴의 바이오디젤을, 캐나다에서 하루 4,000배럴의 아스팔트를, 주로 러시아에서 하루 2,000배럴의 질산암모늄우레아를 수입했습니다. EIA는 더 일반적으로 사용되는 정제 석유 제품은 현재 상황의 영향을 덜 받는다고 지적했습니다.
다리 붕괴와 그에 따른 항구 폐쇄는 이제 글로벌 해운 역학, 특히 석탄 수출 산업의 핵심 요소입니다. 무역에 미치는 영향의 전체 범위와 중단 기간은 상황이 발전함에 따라 계속 지켜봐야 합니다.
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