이란과 연계된 예멘 후티 무장 단체가 홍해를 횡단하는 선박에 대한 공격을 강화하면서 해상 무역 환경이 큰 혼란에 직면하고 있습니다. 이러한 위협이 증가함에 따라 주요 글로벌 화물 회사들은 수에즈 운하를 우회하는 대신 희망봉 주변의 더 긴 항로를 선택하기 시작했습니다.
월요일, 미국 관리들은 홍해 남부의 한 선박이 후티 반군이 장악한 지역에서 발사한 '발사체'로부터 공격을 받았다고 보고했습니다. 이 사건은 가자 지구에서 이스라엘의 행동에 대한 보복이라고 주장하는 후티 반군의 일련의 미사일 및 드론 공격의 일부입니다. 이번 공격은 아직까지 어떤 단체의 소행이라고 주장하지 않았습니다.
전 세계 컨테이너 운송 시장의 약 절반을 점유하고 있는 MSC와 머스크와 같은 유명 기업의 운송 경로 변경으로 비용과 지연이 모두 증가할 것으로 예상됩니다. 중요한 요충지인 수에즈 운하는 전 세계 해상 물동량의 약 15%를 처리하며 유럽과 아시아를 잇는 최단 해상 경로를 제공합니다.
ABN 암로의 애널리스트인 알버트 얀 스와트는 홍해를 피할 경우의 재정적 영향을 강조하며, 이동 시간 연장으로 인한 불가피한 비용 상승을 강조했습니다. 마찬가지로 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장된 거대 석유 기업 BP(BP)는 주말 사태 이후 모든 홍해 횡단을 중단했습니다.
10월 7일부터 시작된 이스라엘과 하마스 간의 지속적인 분쟁으로 인해 미국과 그 동맹국, 이란의 지원을 받는 준군사 단체가 개입하면서 이 지역의 긴장이 고조되고 있습니다. 이로 인해 더 광범위한 지역 분쟁이 발생할 가능성이 높아졌습니다. 해양 위협에 대응하기 위해 미국과 동맹국들은 홍해 항로 보안을 위한 태스크 포스를 구성하는 방안을 검토하고 있지만, 이란은 이에 대해 경고하고 있다.
로이드 오스틴 미 국방장관은 현재 이 지역 내에서 논의에 참여하고 있습니다. ING의 애널리스트 리코 루먼은 항로 변경으로 인해 컨테이너 정기선의 항해 시간이 최소 일주일 이상 늘어났다고 지적했습니다. 상하이에서 로테르담까지 수에즈 운하를 경유하는 일반적인 여정은 약 27일이 소요되며, 이러한 지연은 새해까지 파급 효과를 미칠 것으로 예상됩니다.
항해가 길어지면 운임이 상승할 가능성이 높지만 Freightos의 CEO인 즈비 슈라이버는 코로나19 팬데믹 기간과 비슷한 수준의 운임 급등은 일어나지 않을 것으로 보고 있습니다. 현재 운송업체들은 상황을 완화하기 위해 초과 선복량을 활용하려고 합니다.
유럽 해운주들은 항로 변경에 따라 상승세를 보였으며, 월요일 장 초반 코펜하겐에서 머스크의 주가는 3.5% 상승했지만 이후 최고치에서 하락했습니다.
수에즈 운하는 중추적인 해상 루트일 뿐만 아니라 해상 운송이 세계 무역의 90%를 차지하는 이집트의 중요한 수입원이기도 합니다. 국제해운회의소는 후티 반군의 공격을 "국제 무역에 대한 매우 심각한 위협"으로 규정하고, 이 지역 해군이 이러한 공격을 막기 위한 노력을 강화할 것을 촉구했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.