북미 흑연 광산업체들이 중국산 수입 흑연 제품에 25%의 관세를 부과하기 위해 미국 정부에 적극적으로 로비하고 있습니다. 이 조치는 전기 자동차(EV) 배터리 제조에 필수적인 소재에 대한 중국의 시장 지배력에 도전하기 위한 것입니다.
광산업체들의 제안이 받아들여지면 광산업체와 주요 고객인 주문자 상표 부착 생산업체(OEM) 간의 역학 관계에 큰 변화가 생길 것입니다. 또한 현재 전 세계 전기차 및 기타 모터 기술에 필요한 중요 금속의 상당 부분을 통제하고 있는 중국과의 기존 긴장을 악화시킬 수도 있습니다.
흑연을 301조 관세 부과 대상에 포함할지 여부에 대한 미국 정부의 결정은 5월에 내려질 예정입니다. 트럼프 행정부 시절 제정된 301조 관세는 중국의 기술이전, 지적 재산권, 혁신 관행이 불합리하고 차별적이라는 조사 결과에 따른 조치입니다. 많은 전기차 부품이 이미 이 정책에 따라 추가 관세가 부과되고 있지만, 전기 배터리의 양극을 만드는 데 필수적인 흑연은 중국의 세계 생산량 점유율이 70%에 달해 면제 대상에서 제외되었습니다.
흑연 생산업체는 금융기관으로부터 자금을 확보하기 위해 자동차 제조업체와의 계약에 의존합니다. 그러나 중국에서 더 저렴한 흑연을 구할 수 있게 되면 OEM이 이러한 계약을 우회하여 광부들의 자본 조달 능력에 영향을 미칠 수 있습니다.
OEM 로비 그룹은 실행 가능한 북미 공급망이 부족하고 관세가 중국 자동차 제조업체에 비해 불리할 것이라고 주장하며 제안된 관세에 반대 입장을 표명했습니다.
몬트리올에 본사를 둔 노던 그라파이트의 CEO 위그 자퀘민은 "프로젝트 파이낸싱을 확보하지 못하면 북미 공급망을 구축할 수 없다"며 북미 공급망 구축을 위한 프로젝트 파이낸싱의 중요성을 강조했습니다.
특히 서방 국가들이 에너지 전환 기술의 필수 구성 요소에 대한 중국 의존도를 줄이려고 노력하면서 리튬과 흑연과 같은 핵심 광물에 대한 논쟁이 심화되고 있습니다. 작년 10월, 중국은 국가 안보와 이익을 보호하기 위해 흑연에 대한 수출 규제를 도입했습니다.
일본, 미국, 인도, 한국이 중국산 흑연의 주요 구매국으로 꼽히는 가운데 북미흑연연맹의 대변인 에릭 올슨은 중국의 생산 능력과 시장 통제에 대응하기 위한 무역 보호 조치를 촉구했습니다. 무역 관세를 담당하는 미국 무역대표부는 아직 중국산 흑연이 301조 목록에 포함되는지에 대한 문의에 응답하지 않았습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.