포드 2분기 실적 예상치 상회, 시간외 거래서 주가 상승

Investing.com — 포드는 2026년 2분기 조정 주당순이익(EPS)과 매출이 월가 예상치를 상회했다고 발표했으며, 예상보다 강력한 이익, 개선된 가이던스, 핵심 트럭 및 상용차 사업의 회복력 징후에 투자자들이 긍정적으로 반응하면서 시간외 거래에서 주가가 상승했다. 포드는 주당 0.35달러 예상치를 넘어선 주당 0.42달러의 조정 주당순이익을 기록했고, 475억 1천만 달러 예상치를 상회하는 483억 달러의 매출을 올렸다. 주가는 정규 세션에서 1.87% 상승한 14.96달러로 마감했으며, 시간외 거래에서 4.98% 추가 상승하여 15.71달러를 기록했다.

주요 내용

• 포드는 2분기 이익과 매출 모두에서 예상치를 상회했다.
• 매출이 4% 감소했음에도 불구하고 조정 EBIT는 전년 대비 17% 증가한 25억 달러를 기록했다.
• 회사는 2026년 연간 조정 EBIT 및 잉여현금흐름 가이던스를 상향 조정했다.
• 포드는 Novelis 알루미늄 공급 차질이 여전히 역풍으로 작용하고 있지만, 예상 연간 비용 영향이 완화되었다고 밝혔다.
• 핵심 사업, 특히 트럭 및 상용차는 여전히 강점의 원천으로 남았다.

회사 실적

포드는 공급망 압박과 포트폴리오 변경에도 불구하고 이번 분기가 "운영 회복력과 전략적 실행"을 보여주었다고 밝혔다. 매출은 Novelis 알루미늄 차질로 인한 물량 감소와 특정 차량의 계획된 단종으로 인해 주로 전년 대비 483억 달러로 감소했다. 그럼에도 불구하고, 강력한 가격 책정 및 제품 믹스에 힘입어 조정 EBIT는 전년 대비 25억 달러로 개선되었다.

회사의 실적은 엇갈린 모습을 보였다. 전통적인 내연기관 사업인 Ford Blue는 261억 달러의 매출에서 11억 달러의 EBIT를 기록했다. 상용차 부문인 Ford Pro는 178억 달러의 매출에서 17억 달러의 EBIT를 달성했다. 전기차 사업부인 Model e는 10억 달러의 매출에서 9억 1,900만 달러의 손실을 기록했지만, 이는 전년 대비 개선된 수치였다.

포드 경영진은 회사가 가격 책정, 인센티브 및 제품 선택에 대한 보다 규율 있는 접근 방식으로부터 이점을 얻고 있다고 밝혔다. 또한 품질 개선, 낮은 보증 비용, 트럭, 오프로드 차량 및 상용 제품의 강력한 믹스를 강점으로 꼽았다.

재무 하이라이트

• 매출: 483억 달러, 전년 대비 4% 감소.
• 조정 주당순이익: 0.42달러, 예상치 0.35달러 상회.
• 조정 EBIT: 25억 달러, 전년 대비 17% 증가.
• 조정 잉여현금흐름: 21억 달러.
• 보유 현금: 223억 달러.
• 총 유동성: 434억 달러.
• GAAP 순손실: 13억 달러, BlueOval SK 배터리 합작법인 처분과 관련된 36억 달러의 일회성 비용 포함.
• Ford Blue EBIT: 11억 달러, 전년 대비 72% 증가.
• Ford Pro EBIT: 17억 달러, 전년 대비 26% 감소.
• Model e EBIT 손실: 9억 1,900만 달러, 전년 대비 31% 개선.

  InvestingPro 데이터에 따르면, 5명의 애널리스트가 최근 포드에 대한 이익 추정치를 상향 조정하여 경영진의 낙관적인 가이던스를 뒷받침하고 있다. 또한 포드는 매력적인 4%의 배당 수익률을 유지하고 있으며, 전환에 막대한 투자를 하는 와중에도 15년 연속 꾸준히 배당금을 지급하며 장기 주주들에게 보상하고 있다. InvestingPro는 포드 구독자들을 위해 8가지 추가 독점 팁을 제공한다.

실적 대 예상치

포드의 조정 주당순이익(EPS) 0.42달러는 컨센서스 예상치인 0.35달러를 0.07달러(20%) 상회했다. 매출 483억 달러는 예상치인 475억 1천만 달러를 7억 9천만 달러 상회하는 수치로, 1.66% 높은 실적이었다.

어닝 서프라이즈는 매출 예상치 상회보다 더 의미 있었다. 20%의 주당순이익(EPS) 상회는 공급 차질과 매출 감소에도 불구하고 포드가 애널리스트 예상보다 비용과 가격 책정을 더 잘 관리했음을 시사한다. 매출 예상치 상회는 더 작았지만, 전년 대비 4% 매출 감소를 기록한 분기에 달성되었다는 점에서 여전히 중요했다.

이러한 결과는 믹스 개선, 가격 규율 및 비용 통제를 통해 고르지 못한 산업 상황을 헤쳐나가는 회사의 최근 패턴과 비교하여 긍정적이다. 이번 분기는 또한 포드가 일시적인 생산 문제에 대처하면서도 예상보다 강력한 이익을 창출할 수 있음을 보여주었다.

시장 반응

포드 주가는 실적 발표 전 정규 세션에서 1.87% 상승하여 14.96달러를 기록했으며, 이후 시간외 거래에서 4.98% 추가 상승하여 15.71달러에 달했다. 이는 주가가 이전 종가보다 약 7% 높은 수준이었다.

시간외 거래에서의 주가 상승은 투자자들이 전년 대비 매출 감소나 GAAP 손실보다는 어닝 서프라이즈와 회사의 상향 조정된 전망에 집중했음을 시사한다. 주가는 또한 52주 범위인 10.68달러에서 17.78달러의 최고가에 더 가까워지며 주식에 대한 투자 심리 개선을 알렸다.

이러한 반응은 포드가 공급망 압박, 원자재 비용 및 막대한 투자 필요성에 여전히 노출되어 있다는 점에서 주목할 만했다. 그럼에도 불구하고 시장은 포드의 예상치 상회 능력과 강력한 유동성 유지 능력에 고무된 것으로 보였다.

전망 및 가이던스

포드는 2026년 연간 가이던스를 상향 조정했다. 회사는 이제 이전 가이던스보다 상향된 100억 달러에서 110억 달러의 조정 EBIT와 60억 달러에서 70억 달러의 조정 잉여현금흐름을 예상한다. 자본 지출은 95억 달러에서 105억 달러로 변동 없이 유지된다.

포드는 자사 전망이 미국 경차 판매 1,600만 대에서 1,650만 대, 그리고 20억 달러를 약간 상회하는 원자재 역풍을 가정한다고 밝혔다. 또한 올해 미국 산업 가격은 약 50bp(베이시스 포인트) 긍정적일 것으로 예상하고 있다.

포드는 Ford Blue EBIT 가이던스를 50억 달러에서 55억 달러로 상향 조정하고 Ford Pro EBIT를 70억 달러에서 75억 달러로 범위를 좁혔다. Model e 손실은 이제 약 40억 달러로 예상되며, 이는 Universal EV 플랫폼과 Ford Energy에 대한 투자를 늘리는 중에도 이전 가이던스보다 개선된 수치이다.

경영진은 Novelis 차질이 여전히 실적에 부담을 줄 것이지만, 연간 영향은 이제 약 15억 달러로 예상되며, 이전 추정치인 15억 달러에서 20억 달러보다 감소했다고 밝혔다. 포드는 회복이 순조롭게 진행 중이며, 순 10억 달러의 EBIT 개선에 대해 여전히 자신감을 가지고 있으며, 해당 혜택의 대부분은 하반기에 예상된다고 말했다.

InvestingPro 팁은 애널리스트들이 지난 해의 어려움 이후 올해 포드가 수익성을 회복할 것으로 예측하며, 이는 회사의 개선된 운영 실행과 일치한다고 강조한다. 포드는 포괄적인 Pro Research Report가 다루는 1,400개 이상의 미국 주식 중 하나로, 직관적인 시각 자료와 전문가 분석을 통해 복잡한 재무 데이터를 명확하고 실행 가능한 정보로 요약하여 현재 InvestingPro에서 이용 가능하다.

회사는 또한 향후 몇 가지 전략적 이정표를 제시했다:

• 2026년 4분기 Oakville에서 추가 Super Duty 생산 능력 출시;
• 2027년 신형 UEV 플랫폼 고객 인도;
• 2027년 말까지 Ford Energy 연간 생산 능력 20기가와트시 달성;
• 소프트웨어 및 유료 서비스의 지속적인 확장.

경영진 논평

짐 팔리 최고경영자(CEO)는 포드가 "더 수익성이 높고, 더 규율 있고, 전반적으로 다른 회사"가 되고 있다고 말했다. 그는 회사가 진정한 경쟁 우위가 있거나 구축할 수 있는 영역에만 자본을 집중하고 있다고 덧붙였다.

팔리는 또한 포드의 트럭 사업을 강조하며, F-Series가 여전히 1위 트럭 브랜드이며 50년 연속 1위 기록을 향해 순항 중이라고 말했다. 그는 올해 상반기에 이 모델 라인이 가장 가까운 경쟁사보다 8만 대 이상 더 많이 판매했다고 밝혔다.

포드의 EV 전략에 대해 팔리는 첫 UEV 제품이 약 3만 달러부터 시작하여 미국 시장의 저렴한 핵심 부문을 목표로 할 것이라고 말했다. 그는 이 제품이 Toyota RAV4보다 더 넓은 실내 공간을 제공하며, 픽업 베드와 양방향 충전 기능을 갖출 것이라고 설명했다.

셰리 하우스 최고재무책임자(CFO)는 이번 분기에 포드가 "복잡한 거시 경제 및 산업 환경" 속에서도 483억 달러의 매출과 25억 달러의 조정 EBIT를 창출했다고 말했다. 그녀는 회사가 하반기에 집중될 10억 달러 EBIT 개선 계획에 대해 여전히 자신감을 가지고 있다고 덧붙였다.

위험과 과제

• Novelis 공급 차질: 포드는 알루미늄 부족으로 인한 일시적인 비용에 여전히 직면해 있으며, 이는 생산 및 매출에 영향을 미쳤다.
• 원자재 인플레이션: 회사는 올해 20억 달러 이상의 원자재 역풍을 예상한다.
• EV 손실: Model e는 여전히 수익성이 없으며 지속적인 투자가 필요할 것이다.
• 막대한 자본 지출: 포드는 마진을 보호하기 위해 노력하면서 새로운 플랫폼, 배터리 작업 및 에너지 저장에 자금을 투자하고 있다.
• 거시 경제 불확실성: 경영진은 자사 가이던스가 심각한 경기 침체나 중동 지역 긴장의 급격한 고조를 포함하지 않는다고 경고했다.

질의응답

애널리스트들은 컨퍼런스 콜에서 몇 가지 주요 문제에 집중했다.

질문은 고객 수요, 가능한 직접 인수 계약 및 계약 협상 속도를 포함하여 Ford Energy에 집중되었다. 팔리는 수요가 강하며 사업이 아직 생산 능력 계획 초기 단계에 있다고 말했다.

다른 애널리스트들은 포드 제품 믹스의 강점, 특히 오프로드 및 고성능 트림에 대해 질문했다. 경영진은 Bronco, Expedition, Tremor 및 Raptor 모델에 대한 강력한 수요에 힘입어 이러한 추세가 연말까지 계속될 것이라고 말했다.

몇몇 질문은 F-Series 판매량과 하반기 실적을 다루었다. 포드는 트럭 라인의 재고가 매우 적으며 공급이 정상화됨에 따라 판매량을 회복할 여지가 여전히 있다고 말했다.

애널리스트들은 또한 관세와 USMCA에 대해 포드를 압박했다. 팔리는 포드의 제조 발자국이 대부분의 경쟁사보다 미국에서 더 많이 생산하고 더 많이 수출하기 때문에 무역 협상에서 강력한 위치를 제공한다고 말했다.

품질 및 보증 비용에 대한 질문은 긍정적인 답변을 얻었다. 포드는 리콜이 전년 대비 약 40% 감소했으며, J.D. Power 초기 품질 연구에서 회사가 1위를 차지한 것이 시간이 지남에 따라 낮은 보증 비용을 뒷받침할 것이라고 말했다.

마지막으로 애널리스트들은 BlueCruise와 소프트웨어 매출에 대해 질문했다. 포드는 유료 BlueCruise 구독이 이번 분기에 20% 증가했으며, 자사의 소프트웨어 및 서비스 사업이 시간이 지남에 따라 의미 있는 마진 기여자가 될 수 있다고 말했다.

포드 (F) 전체 녹취록 - 포드 (F) 2026년 2분기:

컨퍼런스 운영자, 레이라, 포드: 안녕하세요. 저는 레이라입니다. 오늘 컨퍼런스 운영을 맡게 되었습니다. 이제 포드의 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 배경 소음 방지를 위해 모든 회선은 음소거되었습니다. 발표자 말씀 후 질의응답 시간이 있을 예정입니다. 이 시간 동안 질문하고 싶으시면 화면 하단의 손들기 기능을 사용해주십시오. 이제 마리아 리카르도네 최고 투자자 관계 책임자에게 마이크를 넘기겠습니다.

최고 투자자 관계 책임자, 마리아 리카르도네, 포드: 레이라님, 감사합니다. 포드 2026년 2분기 실적 발표에 오신 것을 환영합니다. 저는 포드의 새로운 최고 투자자 관계 책임자 마리아 리카르도네입니다. 저는 최근 록히드 마틴에서 재무 담당자 및 투자자 관계 책임자로 일했습니다. 저는 포드에 합류했는데, 그 이유는 앞으로의 기회가 엄청나기 때문입니다. 오늘날 이 정도 규모와 중요성의 전환을 헤쳐나가고 있는 회사는 거의 없습니다. 저의 초점은 여러분 모두와 솔직하고, 명확하며, 일관된 소통을 하고, 우리의 차별화된 전략이 수익성 있는 성장, 자본 규율 및 주주 가치로 어떻게 이어지는지 시장이 이해하도록 하는 것입니다. 그럼 시작하겠습니다. 오늘 저와 함께 이 자리에 짐 팔리 사장 겸 CEO와 셰리 하우스 CFO가 함께합니다. 질의응답 시간에는 Ford Blue 및 Model e 사장 앤드류 프릭, Ford Pro 사장 알리시아 볼러 데이비스, 최고운영책임자 쿠마르 갈호트라, Ford Credit CEO 캐시 오캘러한이 참여합니다.

짐이 사업에 대한 전체적인 개요를 제공하고, 셰리가 재무 및 가이던스에 대한 추가적인 세부 정보를 제공할 것입니다. 오늘 우리는 비GAAP 측정치를 참조할 것입니다. 이들은 실적 발표 자료 부록에서 가장 유사한 미국 GAAP 측정치와 대조됩니다. 해당 자료는 shareholder.ford.com에서 찾을 수 있습니다. 우리의 논의에는 미래 예측 진술도 포함됩니다. 실제 결과는 다를 수 있습니다. 가장 중요한 위험 요소는 발표 자료 20페이지에 포함되어 있습니다. 별도로 언급되지 않는 한 모든 비교는 전년 대비입니다. 회사 EBIT, EPS 및 잉여현금흐름은 조정 기준입니다. 다가오는 IR 행사로는 9월 8일 샌프란시스코에서 열리는 Goldman Sachs Communacopia + Technology Conference에 통합 서비스 사장 마이크 아라곤이, 9월 17일 Laguna Beach에서 열리는 Morgan Stanley Annual Laguna Conference에 참여할 예정입니다. 이제 짐에게 마이크를 넘기겠습니다.

사장 겸 CEO, 짐 팔리, 포드: 마리아, 감사합니다. 먼저 Ford+ 계획 이행에 헌신해 주신 포드의 모든 팀원, 딜러, 공급업체에게 감사드립니다. 특히 Novelis 차질 속에서도 매우 효과적으로 일해준 모든 포드 팀원들에게 특별히 감사드립니다. 또한 캐나다 팀과 라나 페인 리더십 아래 Unifor 노동 파트너들이 모든 캐나다 직원을 포함하는 3년 계약을 비준한 것에 대해서도 인정하고 싶습니다. 캐나다 사업과 Oakville 제조 운영은 포드의 미래에 정말 중요합니다. 이 계약은 또한 USMCA가 포드의 미래에 얼마나 중요한지, 그리고 엄청난 환율 우위를 가진 일본과 한국으로부터의 대량 수입에 맞서 포드와 같은 북미 제조업체에 공정한 경쟁의 장을 제공하는 프레임워크를 구축할 수 있는 기회를 강조합니다.

이번 분기에 우리는 483억 달러의 매출과 25억 달러의 조정 EBIT를 기록하며 강력한 실적을 달성했습니다. 또한 연간 조정 EBIT 가이던스를 100억 달러에서 110억 달러로 상향 조정하고 범위를 좁혔으며, 이는 중간 지점에서 10억 달러 상승한 수치입니다. 이번 분기에서 가장 중요한 부분은 우리의 전략이 효과가 있다는 증거가 증가하고 있다는 점입니다. 포드는 더 수익성이 높고, 더 규율 있고, 전반적으로 다른 회사로 변모하고 있습니다. 우리의 Ford+ 계획은 세 가지 상호 보완적인 영역에 중점을 둡니다. 물론 첫째는 더 수익성이 높고 더 신뢰할 수 있는 소매 및 상용차를 포함한 핵심 자동차 운영입니다. 둘째는 성장 중이고 마진을 늘리며 포드에서 하는 모든 일에 내재되어 있는 소프트웨어 및 물리적 서비스 계층입니다. 셋째는 Ford Energy와 같이 회사에 완전히 새로운 수익원을 개방하는 인접 사업입니다.

우리는 진정한 경쟁 우위가 있거나 구축할 수 있는 영역에서만 사업을 하며, 돈을 어디에 투자할지에 대해 냉정합니다. 모든 달러는 지속 가능한 수익을 창출하고 수익성 있는 성장을 이끌어야 합니다. 이제 각 영역에 대해 이야기해 봅시다. 핵심 자동차 운영에서 우리의 실행은 근본적으로 더 강력한 산업 시스템에 의해 뒷받침됩니다. 3년 이상 우리는 최고 품질 구축에 끊임없이 노력해 왔으며, 그 노력이 결과로 나타나고 있습니다. 우리 국내 시장에서 포드는 J.D. Power의 2026년 초기 품질 연구에서 모든 주류 브랜드 중 1위를 차지했습니다. 우리는 이 승리를 훨씬 더 중요한 선순환의 첫 시작으로 봅니다. 초기 품질에서 장기적인 내구성으로 나아가 보증 비용을 더욱 절감하고, 리콜을 줄이며, 고객 충성도를 높이고, 가격 결정력을 강화하며, 시장 점유율 확대 및 성장을 위해 재판매 가치를 개선하는 것입니다.

포드의 품질 르네상스는 비용 구조 개선을 위한 우리의 강렬한 노력과 병행됩니다. 우리는 2024년 이후 보증 및 재료 비용을 크게 절감했으며, 향후 3년간 새로운 제품 출시가 많은 시기에 진입하면서 비용을 계속 최적화하고 있습니다. 제품 자체로 넘어가면, 우리는 트럭, 밴, 개성 있는 유틸리티 및 오프로더 분야에서 우리의 강점을 강화하고 있습니다. 상징적인 브랜드와 독특한 제품은 진정한 가격 결정력을 제공합니다. 우리는 이번 분기에 이를 확인할 수 있었습니다. Ford Blue에서 F-Series는 여전히 1위 트럭 브랜드로, 올해 상반기에 가장 가까운 경쟁사보다 8만 대 이상 더 많이 판매했으며, 50년 연속 1위 기록을 향해 순항 중입니다. 이는 50년간 고객들의 신뢰와 역량을 쌓아온 것이며, 우리는 선두를 확대할 계획입니다. 우리의 트럭 사업을 강력하게 만드는 것은 F-Series뿐만이 아닙니다.

우리는 Maverick부터 최상위 Super Duty까지 미국 트럭 시장의 모든 가격대를 아우르는 전체 라인업에서 고객 기반을 계속 확장하고 있습니다. 완전히 새로운 F-Series와 완전히 새로운 Super Duty를 포함하여 곧 더 많은 것이 출시될 예정입니다. 또한 오프로드 매니아 차량의 모멘텀도 계속 보고 있습니다. 실제로 이들은 이제 2분기 미국 판매량의 25%를 차지합니다. 우리는 Bronco, Tremor, Raptor에 큰 기대를 걸었으며, 이는 더 높은 성장과 더 높은 마진으로 보상받았습니다. 이 차량들은 포드에 새로운 고객을 유치하고 있습니다. 이들은 더 젊고, 더 부유하며, 지리적으로 더 다양합니다. 우리는 이 분야에서 리더십을 키우기 위해 투자하고 있습니다. 계속 지켜봐 주십시오. 하이브리드는 포드가 계속 발전시킬 또 다른 강점입니다.

F-150 Hybrid는 풀사이즈 트럭 중에서 선두이며, Maverick Hybrid는 상반기에 기록적인 판매를 달성하여 미국에서 가장 많이 팔리는 하이브리드 픽업이 되었습니다. 우리는 향후 몇 년간 전체 라인업에 걸쳐 하이브리드를 확장할 계획입니다. 상업 부문에서 Ford Pro는 우리 글로벌 사업의 초석이며 북미와 유럽 모두에서 상용차 시장 점유율 리더십을 보유하고 있습니다. 제가 앞서 언급한 Oakville 확장은 올해 4분기에 출시될 예정이며, 최대 10만 대의 추가 Super Duty 생산 능력을 추가할 것입니다. 우리는 Super Duty 생산에 투자하여 제조 유연성을 높이고, 회복력을 추가하며, 잠재 수요를 충족하고 있습니다. 이러한 투자는 Pro의 미래 재무 성과를 이끌어낼 것입니다. Model e로 넘어가면, 우리는 1세대 비용을 공격적으로 절감하고 있으며, 저렴하고 다재다능한 EV에 투자하면서 주요 대규모 경쟁자가 될 것입니다.

신형 UEV 플랫폼을 위한 포드의 Louisville 공장 전환이 순조롭게 진행 중입니다. 이제 UEV 플랫폼 기반의 첫 번째 차량 프로토타입이 미국 전역 도로에서 테스트 중인 것을 보셨을 것입니다. 고객 인도는 내년에 시작될 것입니다. 첫 UEV 제품은 약 3만 달러부터 시작하여 미국 EV 시장의 저렴한 핵심 부문에서 경쟁할 것이며, 오늘날 시장에서 찾을 수 없는 완전히 새로운 제안을 고객에게 제공할 것입니다. 이 제품은 Toyota RAV4보다 더 넓은 실내 공간을 갖추고 있으며, 픽업 트럭 베드와 양방향 충전 기능도 포함합니다. 믿을 수 없을 정도로 운전이 즐거우며, 경험에 맞춤형 기술이 적용됩니다. 실제로 지난주에 아시다시피 애플이 모든 UEV 플랫폼 차량의 내장 지도 제공업체가 될 것이라고 발표했습니다. EV 분야의 리더가 되기 위한 우리의 움직임에 대해 훨씬 더 많은 것을 보여드릴 수 있어서 매우 기쁩니다.

유럽에서는 지난주에 보셨듯이 Geely와의 계약을 발표했으며, 이는 유럽 사업에 속도와 자본 효율성을 가져올 것입니다. Ford+ 계획의 두 번째 영역은 부품 사업을 포함한 소프트웨어 및 물리적 서비스입니다. 이 사업들은 성장할 여지가 크고, 2029년까지 8% 마진 목표의 핵심이며, 아이디어는 정말 간단합니다. 우리의 디지털 서비스, 대규모 딜러 네트워크, 물리적 서비스를 하나의 매끄러운 경험으로 통합하여 소프트웨어, 차량 및 부품 전반에 걸쳐 선순환을 구축하는 것입니다. 소프트웨어 측면에서는 말씀드린 대로 일회성 판매를 평생 관계로 전환하고 있습니다. 우리는 이제 1,400만 대 이상의 커넥티드 차량을 보유하고 있습니다. 이는 성장할 수 있는 거대한 기반입니다. 우리의 목표는 그 기반을 활성화하고, 실제 디지털 사용을 유도하며, 참여를 반복적인 고마진 매출로 전환하는 것입니다. 우리의 서비스는 디지털뿐만 아니라 물리적이기도 합니다. 우리는 부품 사업을 계속 성장시키고 있습니다.

예를 들어, 부품 카탈로그를 확장하고 있습니다. 미국 도매업체에 대한 판매를 늘리고 있으며, 서비스 기반 및 모바일 차량 확대를 위해 딜러와 공동 투자하고 있습니다. 고객들은 우리의 모바일 서비스를 좋아합니다. 우리는 5,000대 이상의 모바일 서비스 밴과 트럭을 운행하고 있으며, 원격 서비스에 대한 순수 추천 지수(NPS)가 훨씬 높아 고객 충성도 향상으로 이어집니다. 실제로 2분기에 포드에서 150만 건의 원격 서비스를 제공했으며, 이 중 110만 건은 미국에서만 제공되었습니다. 마지막으로, 우리는 인접 사업에서 진전을 이루고 있습니다. 올해 초 Model e를 통해 보고되는 Ford Energy를 출시했습니다. 이는 포드에게 전략적인 사업이지만, 회수 기간이 매우 짧은 사업입니다. Ford Energy는 소수의 회사만이 필적할 수 있는 역량 위에 구축되었기 때문에 성공할 수 있습니다.

관세에 강한 세계적 수준의 미국 제조 기술, 선도적인 배터리 기술, 그리드 지원 및 인프라 업그레이드가 가장 필요한 지역 사회에 이미 익숙한 상징적인 미국 브랜드, 그리고 물론 광범위한 자동차 서비스 전문 지식을 활용할 수 있는 능력까지 갖추고 있습니다. 내년 말까지 우리는 Ford Energy의 연간 생산 능력 20기가와트시에 도달할 것으로 예상하며, 그 이상으로 확장할 잠재력을 가지고 있습니다. 우리는 이를 통해 Ford Energy가 북미 최고의 에너지 저장 장치 제조업체 중 하나로 자리매김할 것이라고 믿습니다. 이 사업에서는 규모가 중요합니다. 규모는 효율성을 높이고, 균등화 발전 비용(LCOE)을 개선하며, 글로벌 자동차의 규모를 활용하지 않고는 맞추기 어려운 경쟁 우위를 창출합니다. 우리는 에너지 생태계에 더 깊이 통합될 수 있는 사업을 구축하고 있으며, DC 블록 판매를 훨씬 넘어서는 가치를 창출하고자 합니다.

EDF Power Solutions North America와의 계약은 광범위하고 지속적인 고객 기반에 서비스를 제공하는 좋은 단계입니다. 우리는 광범위한 전략적 고객과 협상 중이며 적절한 시기에 더 많은 정보를 공유할 수 있기를 기대합니다. 보시다시피, 포드는 더 규율 있고, 더 높은 수익을 내는 회사로 변모하고 있습니다. 우리는 향상된 적합 산업 시스템을 갖춘 강력한 자동차 사업을 보유하고 있습니다. 그 사업을 보완하기 위해 우리는 Ford Credit을 활용하면서 원활한 고객 경험을 중심으로 고마진 소프트웨어 및 물리적 서비스를 확장하고 있습니다. 이 모든 것과 인접하여 우리는 경쟁 우위를 확립할 수 있는 Ford Energy와 같은 새로운 사업을 구축하고 있습니다. 셰리에게 넘기겠습니다.

최고재무책임자, 셰리 하우스, 포드: 짐, 그리고 여러분, 안녕하세요. 2분기 실적은 우리의 회복력과 수익성 제고를 위한 의도적인 행동을 보여줍니다. 복잡한 거시 경제 및 산업 환경 속에서 우리는 전년 대비 4% 감소한 483억 달러의 매출을 기록했으며, 조정 EBIT는 17% 증가한 25억 달러를 기록했습니다. 매출은 Novelis 알루미늄 공급 감소로 인한 예상 판매량 감소와 포트폴리오를 새로 고치면서 특정 차량이 단종된 것이 주요 원인이었습니다. 수익성 향상을 위한 우리의 의도적인 행동과 일관되게, 이번 분기의 EBIT 강점은 주로 강력한 믹스와 순 가격 책정의 결과였습니다. 우리는 21억 달러의 회사 조정 잉여현금흐름을 창출했으며, 223억 달러의 현금과 434억 달러의 총 유동성을 포함하는 강력한 대차대조표로 분기를 마감했습니다. 우리는 투자 등급 등급을 유지하고 주주들에게 자본을 환원하는 데 계속 전념하고 있습니다.

실제로 지난 5년간 우리는 배당금과 희석 방지 자사주 매입을 통해 160억 달러 이상을 환원했습니다. 오늘 우리는 주당 0.15달러의 3분기 정규 배당금을 발표했습니다. 부문별 실적을 자세히 설명하기 전에, 이번 분기의 13억 달러 순손실에 대해 말씀드리겠습니다. 2025년 12월에 발표했듯이, 우리는 36억 달러의 일회성 특별 항목 비용을 인식했으며, 이 중 약 5억 달러가 현금이었습니다. 이 비용은 5월에 이루어진 BlueOval SK 배터리 합작 투자 처분과 관련된 것이었습니다. 12월 발표와 관련된 나머지 현금 비용의 대부분은 총 20억 달러에 달하며, 연말까지 완료될 것으로 예상합니다. 운영상으로 우리는 Novelis 알루미늄 공급 회복 계획을 성공적으로 이행하고 있으며, 순 10억 달러의 EBIT 개선에 대해 여전히 자신감을 가지고 있으며, 이는 하반기에 크게 집중될 것입니다.

연초부터 현재까지 우리는 Novelis 관련 일시적 비용으로 약 8억 달러를 지출했으며, 이제 연간 총 비용 영향은 약 15억 달러가 될 것으로 예상합니다. 열간 압연기 재가동은 순조롭게 진행 중이며, 비상 자재가 확보되었습니다. 미국 소매 판매량 기준 52일치 재고는 목표인 55-65일보다 약간 낮은 수준이며, 회복이 진행됨에 따라 목표 수준으로 돌아갈 것으로 예상합니다. 이제 핵심 자동차 하이라이트로 넘어가겠습니다. Ford Blue는 261억 달러의 매출에서 11억 달러의 EBIT를 기록했습니다. 우리의 매출과 EBIT는 각각 1%와 72% 증가했으며, 이는 미국 규제 변화로 인한 유리한 제품 믹스와 더 높은 순 가격 책정을 반영하여 도매 판매 8% 감소를 상쇄하고도 남습니다. 이러한 결과는 오프로드 차량 및 열정적인 제품에 대한 우리의 초점이 공감대를 형성하고 있음을 보여주었습니다.

우리는 2분기에 Bronco 가족 차량 사상 최대 판매를 기록했으며, 3열 어드벤처 유틸리티 차량이 성장하고 있으며, Explorer와 Expedition 소매 판매는 이번 분기에 22% 증가했습니다. F-150은 2분기에 가장 높은 소매 점유율, 가장 낮은 인센티브 지출, 가장 수익성 높은 채널을 통한 판매 집중으로 가장 높은 매출 점유율을 포함하는 규율 있는 시장 진출 실행으로 재고가 회복되는 동안 강세를 유지했습니다. Ford Pro는 상당한 역풍에도 불구하고 견고한 분기 실적을 달성했으며, 주로 일시적인 Novelis 차질로 인해 매출 178억 달러에서 EBIT 17억 달러를 기록하여 각각 26%와 5% 감소했습니다. 우리는 소프트웨어 및 물리적 서비스에서 계속 성장을 보이고 있으며, 이는 차질 기간에도 우리 생태계 전략의 내구성을 강조합니다. 이러한 회복력은 Pro가 하반기 판매량 회복으로부터 이점을 얻을 수 있도록 합니다.

우리는 Pro 사업의 가격 결정력에 자신감을 가지고 있습니다. 아직 초기 단계지만, 북미 2027년형 모델 고객 계약은 빠르게 시작되어 작년보다 약 한 달 앞서 있습니다. Model e의 경우, 10억 달러 매출에서 9억 1,900만 달러의 EBIT 손실을 기록했으며, 이는 매출 감소에도 불구하고 31% EBIT 개선을 반영합니다. 이는 3분기 연속 전년 대비 EBIT 개선이었습니다. 이러한 진전은 구조적 비용 절감, 적정 규모의 1세대 판매량, 규제 완화에 따른 낮은 미국 인센티브에 의해 주도되었습니다. 우리는 손익분기점 달성 경로에서 수익성과 자본 효율성을 계속 우선시합니다. 따라서 2026년에 1세대 EBIT를 전년 대비 약 40% 개선할 것으로 예상하며, 이는 UEV 및 Ford Energy에 대한 투자를 위한 길을 열 것입니다. 우리의 소프트웨어 및 물리적 서비스는 계속 강해지고 있습니다.

총 유료 구독 건수는 약 50% 증가하여 약 160만 건에 달했으며, 90만 건 이상의 Ford Pro Intelligence 유료 구독을 포함합니다. 고객들은 포함된 시험 사용 기간을 넘어 이러한 서비스에 적극적으로 비용을 지불하기로 선택하며, 이는 가치에 대한 직접적인 신호입니다. 우리는 또한 업계와 일치하는 부품 사업의 긍정적인 순 가격 책정을 보았습니다. 이러한 서비스는 매력적인 마진을 가지며 반복적인 고객 관계를 형성합니다. Ford Credit은 EBT 7억 5,700만 달러를 기록하며 1억 1,200만 달러 증가한 또 다른 견고한 분기 실적을 달성했습니다. 이러한 결과는 강력한 금융 마진, 고품질 포트폴리오 및 자본 및 위험 관리에 대한 규율 있는 접근 방식을 반영합니다. 우리는 포트폴리오의 품질과 고객을

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