페덱스(FDX)는 2024년 2분기 실적을 발표했습니다. 주당순이익(EPS)은 $4.05로 애널리스트 예상치를 충족했습니다. 매출은 $220억으로 예상치인 $221.7억에 약간 못 미쳤지만, 실적 발표 후 시간외 거래에서 주가가 7.84% 급등했습니다. 이는 페덱스의 전략적 이니셔티브와 운영 개선에 대한 투자자들의 신뢰를 반영합니다.
주요 내용
- EPS는 예상치인 $4.05를 충족했으나 매출은 예상을 소폭 하회
- 시간외 거래에서 주가 7.84% 급등
- FedEx Freight 분사와 Network 2.0 등 전략적 이니셔티브에 대한 긍정적 반응
- 운영 효율성 개선으로 조정 영업이익 $1.7억 증가
- 2025 회계연도 EPS 가이던스를 $19-$20로 하향 조정 (기존 $20-$21)
실적 개요
페덱스는 2024년 2분기에 연결 매출이 1% 감소했음에도 불구하고 조정 영업이익이 전분기 대비 약 $1.7억 증가하는 등 견고한 실적을 보여줬습니다. 특히 Federal Express 부문에서 전년 동기 대비 조정 영업이익이 $1.46억 증가하는 등 비용 절감과 운영 효율성 개선에 초점을 맞춘 전략이 투자자들의 신뢰를 높였습니다.
재무 하이라이트
- 매출: $220억 (전년 동기 대비 1% 감소)
- 주당순이익: $4.05 (예상치와 동일)
- 조정 영업이익: 전분기 대비 $1.7억 증가
- DRiV 절감액: 2분기에 $5.4억 달성
실적 vs 전망
페덱스의 EPS는 예상치인 $4.05를 정확히 충족했습니다. 그러나 매출은 예상치를 $1.7억 하회해 약 0.77% 부족했습니다. 이는 최근 분기들과 유사한 패턴으로, EPS는 충족하지만 매출은 예상을 하회하는 경향을 보이고 있습니다.
시장 반응
실적 발표 후 페덱스 주가는 시간외 거래에서 7.84% 급등해 $297.50를 기록했습니다. 이는 매출 부진에도 불구하고 회사의 전략적 이니셔티브와 운영 개선에 대한 투자자들의 낙관론을 반영합니다. 주가 상승으로 52주 최고치인 $313.84에 더 가까워졌습니다.
전망
페덱스는 2025 회계연도 EPS 가이던스를 $19-$20로 하향 조정했습니다 (기존 $20-$21). 회사는 FedEx Freight 분사와 Network 2.0 프로젝트 확대 등 전략적 이니셔티브에 계속 집중하면서 3분기와 4분기에 소폭의 매출 성장을 예상하고 있습니다.
경영진 코멘트
Raj Subramaniam 사장 겸 CEO는 "Drive는 분명히 우리 회사의 업무 방식으로 진화했습니다"라고 말하며 운영 효율성의 중요성을 강조했습니다. Brie Khareri 최고고객책임자(CCO)는 "우리의 상업 전략은 모든 사람을 위해 공급망을 더 스마트하게 만든다는 비전을 위한 것입니다"라고 말하며 페덱스의 혁신과 고객 경험에 대한 헌신을 강조했습니다.
Q&A
실적 발표 컨퍼런스콜에서 애널리스트들은 FedEx Freight 분사의 근거와 시장 경쟁 속 회사의 가격 전략에 대해 질문했습니다. 경영진은 이에 대해 분사의 전략적 이점과 페덱스 서비스의 경쟁력 있는 포지셔닝을 강조하며 답변했습니다.
리스크와 과제
- 산업 생산 부진 지속으로 B2B 서비스에 영향 가능성
- 미국 제조업 PMI 위축 등 거시경제적 압박 요인 존재
- Network 2.0 등 주요 전략적 이니셔티브와 관련된 실행 리스크
- 글로벌 운영에 영향을 미칠 수 있는 잠재적 공급망 차질
- 다른 물류 및 택배 기업들과의 경쟁 압박
FedEx (FDX) 2025년 2분기 실적발표 전체 내용:
컨퍼런스 진행자: 이 행사가 녹음되고 있음을 알려드립니다. 이제 Jenny Hollander 투자자 관계 부사장님께 컨퍼런스를 넘기겠습니다. 진행해 주십시오.
Jenny Hollander, 페덱스 투자자 관계 부사장: 안녕하세요, 페덱스의 2분기 실적 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 2분기 실적 보도자료, 화물 평가 결과 보도자료, Form 10-Q, 통계자료집이 investors.fedex.com 웹사이트에 게시되어 있습니다. 이 콜과 동반 슬라이드는 웹사이트에서 스트리밍되고 있습니다. Q&A 세션에서 발신자는 한 번의 질문으로 제한되어 가능한 많은 분들이 참여할 수 있도록 하겠습니다.
이 컨퍼런스콜의 특정 진술은 1995년 사적증권소송개혁법에 정의된 대로 미래예측진술로 간주될 수 있습니다. 이러한 미래예측진술은 실제 결과가 그러한 미래예측진술에서 표현되거나 암시된 것과 실질적으로 다르게 만들 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인의 영향을 받습니다. 이러한 요인에 대한 추가 정보는 당사의 보도자료 및 SEC 제출 자료를 참조하시기 바랍니다. 오늘 발표에는 또한 특정 비GAAP 재무 지표가 포함되어 있습니다. 이 콜에서 논의된 비GAAP 재무 지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 GAAP 지표의 조정을 위해 fedex.com의 투자자 관계 섹션을 참조하시기 바랍니다.
오늘 콜에는 Raj Subramaniam 사장 겸 CEO, Brie Khareri 부사장 겸 최고고객책임자(CCO), John Dietrich 부사장 겸 CFO가 참여합니다. 이제 Raj에게 마이크를 넘기겠습니다.
Raj Subramaniam, 페덱스 사장 겸 CEO: 감사합니다, Jenny. 우리는 피크 시즌의 마지막 단계에 있습니다. 고객들을 위해 뛰어난 연말연시 시즌을 제공하기 위해 열심히 일하고 헌신한 우리 팀원들에게 감사의 말씀을 드리고 싶습니다. 오늘은 우리의 변혁에 있어 중요한 단계를 표시합니다. 지난 6월에 발표하고 시작한 FedEx Freight 평가에 이어, 우리는 이 사업의 완전한 분사를 추진하기로 결정했습니다. 이는 2개의 업계 선도 상장 기업을 만들어낼 것입니다. 분사를 통해 우리는 주주들을 위한 상당한 가치를 창출하면서도 양 사업 간의 지속적인 상업적, 운영적, 기술적 협력을 가능하게 할 것이라고 믿습니다.
분사는 또한 양사가 향상된 집중과 경쟁력의 혜택을 누릴 수 있게 할 것입니다. 페덱스에게 이는 화물과 페덱스가 오랫동안 누려온 연결성의 이점을 유지하면서 단기 및 장기 전략적 우선순위의 강력한 실행을 보장할 것입니다. 각 독립 기업은 수익성 있는 성장에 투자할 수 있는 유연성을 가진 충분한 자본을 갖추게 될 것이며, 동시에 주주들에게 자본을 계속 환원할 것입니다. FedEx Freight부터 시작하여 양 사업의 설득력 있는 가치 제안에 대해 간단히 개요를 설명하고 싶습니다. 우리는 매출 기준 최대 규모와 가장 광범위한 네트워크, 가장 빠른 운송 시간을 자랑하는 선도적인 LTL 순수 플레이를 만들게 되어 기쁩니다.
FedEx Freight는 신뢰성, 단순성, 서비스 선택의 폭을 위해 우리를 찾는 고객들과 깊은 관계를 맺고 있습니다. Freight는 오랫동안 선도적인 시장 점유율 위치를 유지해 왔으며, 지난 5년 동안 연평균 약 25%의 영업이익 증가를 기록했고 영업이익률을 약 1100 베이시스 포인트 확대했습니다. 팀의 안전, 시설 활용, 수익 품질, 운영 효율성에 대한 집중이 이러한 성과를 이끌었으며 이러한 요소들은 강력한 재무상태표의 지원을 받아 Freight의 향후 전략을 계속 이끌 것입니다. 별도 회사로서 Freight는 잠재적 가치를 완전히 실현할 수 있는 더 나은 위치에 있게 될 것입니다. 우리가 가장 큰 기회를 보는 영역은 다음과 같습니다: 첫째, 거의 30년의 경험을 가진 Tom Connolly를 새로운 LTL 영업 부사장으로 하는 확장된 전담 LTL 영업팀입니다.
우리는 이미 이 팀을 구축하기 시작했으며 분사 시점까지 300명 이상의 LTL 전문가를 추가할 계획입니다. 둘째, 더 빠른 시장 진입 속도, 더 직관적인 계약, 이 특정 시장에 더 맞춤화된 향상된 LTL 특화 가격책정 및 청구 시스템입니다. 셋째, 속도 가속화, 커버리지 개선, 접점 최적화, 서비스 비용 절감에 초점을 맞춘 개선된 화물 및 페덱스 네트워크 효율성입니다. 넷째, 효율성을 높이고 외부 벤더 지출을 줄이는 LTL 중심의 자동화입니다. FedEx Freight
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