Investing.com – 테슬라(NASDAQ:TSLA)는 자동차의 실제 성능을 정확하게 반영하기 위한 새로운 미국 정부 규정에 따라 전기차 주행 가능 거리 추정치를 하향 조정했다.
테슬라는 웹사이트를 통해 2023년형 모델X, S, Y 및 3개 차종의 주행 가능 거리 추정치를 미국 정부 웹사이트에 공개된 이전 버전과 비교해 업데이트했다. 예를 들어, 모델Y 롱레인지 전기차의 주행 가능 거리 추정치는 현재 테슬라 사이트에 310마일(약 500킬로미터)로 표시되어 있지만, 미국 정부에서 관리하는 환경보호청(EPA) 연비 사이트에서는 여전히 330마일(약 530킬로미터)로 표시되어 있다. 마찬가지로, 모델Y의 여러 모델에 대한 주행 가능 거리 추정치도 303마일에서 285마일로 줄었다.
이러한 수정 사항은 모델마다 다르며 모델X 플레이드의 주행 거리 추정치가 333마일에서 326마일로 줄어든 것과 같은 사소한 조정도 있었다. 그러나 현재 테슬라 웹사이트 데이터를 며칠 전 버전과 비교했을 때 모델S 플레이드의 주행 거리 추정치가 396마일에서 359마일로 조정된 것처럼 큰 변화도 관찰되었다.
이전에도 테슬라는 차량의 실제 주행 가능 거리를 초과하는 추정치를 제공해 고객들의 불만을 야기한 전력이 있다. 지난 7월에 발표된 보고서에 따르면 약 10년 전에 테슬라는 대시보드 내 주행 가능 거리 추정치를 관리하는 알고리즘을 조작해 재충전이 필요하기 전 주행 거리를 지나치게 낙관적으로 예측한 것으로 나타났다.
추가 조사를 통해 2022년에 수많은 주행 거리 관련 불만을 해결하고, 이러한 불만에 대한 테슬라 소유주의 서비스 예약을 우회시키는 비밀 팀이 구성되었다는 사실도 밝혀졌다. 이후 10월에 제출한 규제 신고서에서 테슬라는 연방수사관들이 차량 주행 거리에 관한 정보를 위해 테슬라에 소환장을 보냈다고 밝혔다.
새로운 규정에 따르면 자동차 제조사는 차량의 초기 또는 기본 주행 모드를 사용해 주행 거리 및 연비 테스트를 수행해야 한다. 차량에 기본 모드가 없는 경우에 EPA는 제조사에 최고 효율 모드와 최저 효율 모드 모두에서 테스트하도록 지시한다. 이러한 지침은 2022년 7월 자동차 제조사에 보낸 EPA 서한에 요약되어 있으며, 2024년 모델에 영향을 미치는 테스트 규칙 변경에 적용된다.
흥미롭게도 테슬라 웹사이트의 마케팅 페이지에는 차량의 주행 가능거리 추정치 나열 시 특정 모델 연도가 표시되어 있지 않다.
화요일 테슬라 주가는 2.28% 하락했다.
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