네바다에 본사를 둔 소재 전문업체인 Redwood Materials는 노스캐롤라이나에 위치한 139억 달러 규모의 도요타 전기 자동차(EV) 배터리 공장에 재활용 소재를 공급하는 장기 계약을 도요타자동차와 체결했습니다. 오늘 발표된 이 계약에 따라 레드우드는 도요타가 공급하고 프리우스 같은 하이브리드 전기 모델 등 수명이 다한 차량에서 재활용한 재료로 EV 배터리 부품을 재제조하게 됩니다.
전 세계적으로 유명한 배터리 재활용 업체인 레드우드는 계약의 가치나 기간에 대한 자세한 내용은 공개하지 않았습니다. 그러나 테슬라의 공동 창립자이자 이사이기도 한 레드우드의 최고 경영자 J.B. 스트라우벨은 새로운 계약을 통해 레드우드의 비즈니스가 토요타의 미래 요구 사항과 함께 성장할 수 있을 것이라고 말했습니다.
스트라우벨은 향후 수년간 토요타의 솔루션이 되고 싶다는 의사를 밝히며 토요타가 공장을 확장할 가능성을 암시했습니다. 레드우드는 수입 자재에 대한 의존도를 낮추고 환경에 미치는 영향을 최소화하여 전기차 비용을 절감하는 것을 목표로 폐쇄 루프 또는 순환형 배터리 생태계를 개척하고 있습니다.
이 회사는 미국에 연간 100기가와트시 규모의 배터리 부품 생산 능력을 구축할 계획이며, 이는 연간 100만 대 이상의 전기차에 공급할 수 있는 규모입니다. 또한 장기적으로 연간 용량을 500GWh로 늘리는 옵션도 있습니다.
2017년 스트라우벨이 설립한 레드우드는 투자자 웹사이트 피치북에 따르면 52억 5,000만 달러의 가치로 20억 달러를 모금했으며, 에너지부가 지원하는 20억 달러의 대출을 확보했습니다. 이 회사는 네바다주 스파크스 시설과 사우스캐롤라이나주 찰스턴 외곽에 건설 중인 35억 달러 규모의 시설에서 생산한 배터리 부품을 Toyota에 공급할 계획입니다.
레드우드는 재활용 리튬, 니켈, 코발트로 만든 재제조 양극 활물질과 재활용 구리로 만든 음극 포일을 판매할 예정입니다. 이 두 가지 구성 요소는 현재 리튬 이온 전지의 원가 대부분을 차지합니다.
여러 기업이 중국으로부터의 배터리 및 자재 수입을 줄이기 위한 미국 인플레이션 감소법 및 유사한 법안의 인센티브를 활용하기 위해 북미에서 배터리 부품을 제조할 계획을 발표했습니다.
레드우드는 이전에 파나소닉, 폭스바겐, 포드 등과 재활용 계약을 체결한 바 있습니다. 또한 파나소닉에 재생 배터리 부품을 판매하고 있으며, 파나소닉은 네바다에서 테슬라와 전기차 배터리 공장을 공동 운영하고 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.
이 기사는 AI로 생성 및 번역되었으며 편집자가 한 번 더 검토했습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하세요.