Boeing의 미국 서부 해안 공장 근로자들이 오늘 새로운 계약에 대한 투표를 실시할 예정입니다. 이 계약은 비판을 받고 있으며 금요일부터 파업이 시작될 가능성이 있습니다. 이는 이미 지속적인 생산 차질과 막대한 부채로 어려움을 겪고 있는 항공우주 기업에 추가적인 부담을 주고 있습니다.
Seattle과 Portland 시설에서 Boeing의 737 MAX, 767, 777 항공기를 조립하는 약 30,000명의 근로자들이 16년 만에 처음으로 포괄적인 계약 투표에 참여합니다. 투표는 태평양 표준시 오전 5시에 시작되어 오후 6시에 종료되며, International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM)가 오늘 저녁 결과를 발표할 예정입니다. 파업이 승인될 경우 자정부터 시작될 수 있습니다.
제안된 계약은 25%의 임금 인상, $3,000의 계약 체결 보너스, 그리고 계약 기간인 4년 내에 프로그램이 시작될 경우 Boeing의 다음 상용 제트기를 Seattle 지역에서 제조하겠다는 약속을 포함하고 있습니다.
IAM 지도부가 지난 일요일 이 계약을 수용할 것을 권고했음에도 불구하고, 근로자들은 제안된 조건에 대해 불만을 표출하며 저항하고 있습니다. 많은 이들이 40%의 임금 인상을 요구하고 있으며, 연간 보너스 삭제에 대해 불만을 제기하고 있습니다. Boeing의 Seattle 지역 공장에서는 근로자들이 냄비를 두드리고 경적을 울리는 등의 행동으로 불만을 표현하는 시위가 발생했습니다.
수요일 IAM의 Seattle 사무실에서 열린 회의 후, 6명의 Boeing (NYSE:BA) 직원들은 파업에 찬성표를 던질 의향을 밝혔으며, 대다수의 노조원들이 이에 동참할 것이라고 확신했습니다. 품질 검사원인 Josh King은 회사 지도부가 현재 제안이 최선이라고 주장하는 것에 반대하며, 근로자들이 마땅히 받아야 할 것을 얻기 위해 장기간 파업할 준비가 되어 있다고 전했습니다.
수요일 회의를 마치고 나온 한 노조원이 파업 피켓을 들고 있는 모습이 목격되어 파업 준비가 진행 중임을 알 수 있습니다.
Boeing의 재정 상태는 안전 문제, 생산 차질, 그리고 총 600억 달러에 달하는 부채로 인해 주가가 올해 36% 하락하면서 주목을 받고 있습니다. 파업이 발생하면 이러한 재정적 어려움이 더욱 악화되고 이미 용량 부족으로 어려움을 겪고 있는 항공사들에 대한 항공기 인도 지연이 더욱 심화될 것입니다.
TD Cowen의 금융 분석가들은 50일간의 파업으로 Boeing의 현금 흐름이 30억에서 35억 달러 감소할 수 있다고 추정합니다. 과거를 돌아보면, Boeing의 2008년 52일간의 파업으로 회사의 일일 수익이 약 1억 달러 감소했습니다.
지난달 취임한 CEO Kelly Ortberg는 노사 관계 개선과 특히 737 MAX의 생산 효율성 향상을 약속했습니다. 수요일 직원들에게 보낸 서한에서 Ortberg는 회사의 이익을 위해 계약을 수용할 것을 호소하며, 파업이 Boeing의 회복과 고객 관계에 미칠 위험을 강조했습니다.
Ortberg는 Boeing Commercial Airplanes의 책임자인 Stephanie Pope와 함께 Everett와 Renton의 공장 현장에서 직원들과 적극적으로 소통하며 계약 제안에 대해 논의하고 있습니다.
Boeing의 기계 수리 기술자인 Harold Wilson은 계약에 대한 양가적인 감정을 표현하며, 연금 개선과 신입 직원들의 임금 인상을 주장했습니다. 그의 의견은 계약 수용에 대한 회의적인 시각을 보여주며, 근로자들이 파업을 결정할 경우 Boeing이 추가적인 어려움에 직면할 수 있음을 시사합니다.
Reuters가 이 기사에 기여했습니다.
이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.