최근 유럽연합이 7월부터 중국산 수입 전기 자동차에 추가 관세를 부과하겠다고 발표한 가운데, 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 목요일 투자자의 날 발표에서 중국에서의 '자산 경량화' 전략에 대한 회사의 의지를 재확인했습니다. 이 접근 방식은 현지 제조보다 중국 수출을 우선시하는 것으로, 스텔란티스를 다른 경쟁업체와 차별화하는 전략입니다.
최고 38.1%에 달하는 새로운 EU 관세는 보호무역주의라는 중국의 비판에 직면해 있습니다. 타바레스 집행위원장은 이전에 중국산 자동차에 대한 EU의 관세 부과에 반대 의사를 표명한 바 있습니다. 그는 적극적인 자세를 강조하면서 "우리의 전략은 우리 스스로 공세를 취하고 중국의 공세 파도를 타는 것"이라고 말했습니다.
피아트, 푸조, 지프, 램 등의 브랜드를 관리하는 스텔란티스도 전략적 파트너십을 통해 중국 시장에서 입지를 공고히 하고 있습니다. 이 자동차 제조업체는 중국 전기 자동차 회사인 Leapmotor의 지분 21%를 인수하고 합작회사를 설립했습니다. 스텔란티스는 이 합작회사의 지분 51%를 보유하고 있으며, 이를 통해 중국 외 지역에서 Leapmotor의 차량을 판매 및 제조할 수 있게 되었습니다.
재무 측면에서 스텔란티스는 2024년 전망을 유지하면서 내년에 배당금 지급을 늘릴 계획입니다. 최근 몇 년간 25%의 배당금을 지급했던 것에 비해 2025년에는 25%에서 30%의 배당금 지급 정책의 상단을 목표로 하고 있습니다. 또한 스텔란티스는 2024년에 배당금과 자사주 매입을 통해 주주들에게 최소 77억 유로를 환원하는 것을 목표로 하고 있습니다.
스텔란티스는 올해 상반기 조정 영업이익률을 10~11%로 예상하는 등 올해 실적 전망을 확정했지만 "산업 잉여현금흐름이 전년 동기 대비 눈에 띄게 낮아질 것"이라고 예상했습니다. 또한, 스텔란티스는 지난해 약 1억 9,000만 유로에 달했던 매출의 약 25~30% 수준의 장기 유동성을 달성하기 위해 노력하고 있습니다.
스텔란티스의 전략과 재무 목표는 복잡한 국제 무역 관계를 헤쳐나가면서 글로벌 자동차 시장에서 확고한 입지를 유지하겠다는 의지를 반영합니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.