수요일에 CFRA는 Ford Motor Company (NYSE:F) 목표 주가는 보류 등급과 $ 14.00를 유지했습니다. 이 회사의 목표치는 2025 년 예상 주가 수익 비율 (P / E) 7.6 배를 기반으로하며, 이는 과거 평균에 비해 할인 된 것입니다. 포드에 대한 주당 순이익(EPS) 예상치는 2024년과 2025년 모두 1.85달러로 변동 없이 유지됩니다.
포드는 최근 2분기 미국 자동차 판매량을 발표했는데, 536,050대를 판매해 전년 동기 대비 0.8% 소폭 증가한 것으로 나타났습니다. 이러한 실적은 해당 분기 미국 평균 판매 성장률인 1%에 부합하는 수치입니다.
특히 포드는 하이브리드 및 전기차(EV) 부문에서 큰 폭의 성장세를 보였습니다. 2분기 하이브리드 판매량은 매버릭 하이브리드의 인기에 힘입어 전년 동기 대비 56% 증가한 53,822대를 기록했습니다. 또한, 포드의 전기차 판매량은 61% 증가한 23,957대를 기록했습니다.
이러한 하이브리드 및 전기차 판매 증가에도 불구하고 포드의 내연기관(ICE) 차량 판매는 전년 동기 대비 5.0% 감소했습니다. 포드에 대한 CFRA의 보류 등급은 중요한 시장 촉매제의 부재와 광범위한 업계 과제를 반영합니다.
포드를 포함한 미국 자동차 제조업체들은 상대적으로 어려운 시기를 겪고 있으며, 금리 인상과 상당한 재고로 인한 역풍에 직면할 것으로 예상되며, 이는 매출 성장에 영향을 미칠 수 있습니다. 게다가 전미자동차노조(UAW)와의 새로운 노동 계약은 디트로이트 3사의 수익 마진에 압박을 가할 것으로 보입니다.
포드는 제너럴 모터스와 같은 경쟁사에 비해 하이브리드와 전기차로 더 많은 상업적 성공을 거두었지만, CFRA는 포드의 현재 시장 가치가 이러한 상황을 반영하여 공정하게 평가되고 있다고 보고 있습니다. 현재로서는 포드 주식에 대한 전망을 변경할 만한 즉각적인 요인은 확인되지 않았습니다.
다른 최근 소식으로, 포드 자동차는 CDK 글로벌에 대한 사이버 공격의 여파에도 불구하고 2분기 차량 판매량이 1% 소폭 증가했다고 발표했습니다. 이는 2026년 말까지 3만 달러의 가격표를 단 수익성 있는 전기 자동차(EV)를 출시할 계획으로, 전기 모빌리티로의 전략적 전환을 알리는 신호탄입니다.
한편, 포드는 다가오는 미국 대선의 잠재적 영향에 직면해 있으며, 분석가들은 트럼프의 관세 정책이 포드와 같은 국내 제조업체에 유리할 수 있다고 전망하고 있습니다.
법적 발전과 관련하여 26개 주 법무장관 연합이 포드 같은 자동차 제조업체에 영향을 미칠 수 있는 바이든 행정부의 최근 제정된 차량 연비 규정에 대한 소송을 제기했습니다.
또한 뱅크 오브 아메리카 증권의 애널리스트 존 머피는 최근 포드를 포함한 기존 미국 자동차 제조업체들에게 전기차로 전환하는 동안 자원을 절약하기 위해 중국 시장에서 철수할 것을 권고했습니다. 이는 포드의 미래 비즈니스 궤도에 영향을 미칠 수 있는 최근의 상황 중 하나입니다.
인베스팅프로 인사이트
InvestingPro 데이터는 시가총액 513억 달러와 13.13의 P/E 비율로 포드 자동차(NYSE:F)의 현재 시장 역학을 강조합니다. 특히 2024년 1분기 기준 지난 12개월 동안의 조정 주가수익비율은 9.03으로 더욱 낮아 단기 수익 성장에 비해 저평가 가능성이 있음을 나타냅니다.
가장 최근 데이터 기준 포드의 배당 수익률은 6.06%로 매력적이며, 13년 연속 배당금을 유지해 왔다는 점을 고려할 때 소득 중심 투자자에게 특히 중요합니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 포드는 하이브리드 및 전기 자동차 판매 증가와 맞물려 자동차 업계에서 주목할 만한 기업이며, 이는 급성장하는 이 부문에서 회사의 경쟁 우위를 강조합니다. 또한 애널리스트들이 올해 수익성을 예측하고 지난 12개월 동안의 수익성 실적을 고려할 때 포드의 재무 건전성은 탄탄한 것으로 보입니다.
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