보잉(NYSE:BA)은 이 항공우주 대기업이 안전보다 이윤을 우선시하고 안전한 항공기 생산에 전념하는 것과 관련하여 투자자들을 오도했다고 주장하는 주주들로부터 소송을 당하고 있습니다. 이번 소송은 지난 1월 5일 알래스카항공 737 MAX 9 기종이 공중에서 기내 패널이 폭발하는 사고가 발생한 데 따른 것입니다.
화요일에 집단 소송으로 제기된 이 소송은 보잉이 2018년 10월과 2019년 3월에 두 대의 MAX 항공기가 추락하여 346명이 사망하는 치명적인 사고가 발생한 이후에도 4년 이상 투자자들을 안심시켰다고 주장합니다. 보잉은 안전에 "레이저처럼" 집중하고 있으며 이익을 위해 안전을 타협하지 않는다고 주장했습니다.
투자자들은 보잉의 공개 성명이 조립 라인의 '부실한 품질 관리'를 숨기고 주가를 부풀리는 데 기여하는 등 기만적이었다고 주장합니다. 2024년 1월 5일부터 1월 25일까지 보잉의 주가는 18.9% 급락하여 280억 달러 이상의 시장 가치가 사라졌습니다. 이러한 큰 폭의 하락은 미연방항공위원회가 안전 문제로 보잉의 MAX 생산 확대를 중단한 다음 날 발생했습니다.
보잉 대변인은 수요일에 이 문제에 대해 논평하지 않기로 했습니다. 이 소송은 버지니아주 알렉산드리아 연방법원에 제기되었으며, 2019년 10월 23일부터 2024년 1월 24일까지 주주들을 대표합니다. 제임스 디오사 로드아일랜드주 재무장관은 이번 소송을 주도하고 있으며, 이 소송이 향후 승객 안전을 보장하기 위한 보잉의 관행 변화를 이끌어낼 수 있는 잠재력을 강조하고 있습니다.
피고로 지정된 보잉 경영진으로는 현 CEO 데이브 캘훈, 전 CEO 데니스 뮬렌버그, 현 CFO 브라이언 웨스트, 전 CFO 그레고리 스미스 등이 있습니다.
1월 5일의 사고로 인해 미국 연방항공청은 171대의 MAX 9 비행기를 일시적으로 착륙시켰고, 이로 인해 알래스카 에어 그룹(NYSE:ALK)과 유나이티드 항공은 수천 건의 항공편을 취소했습니다. 알래스카 항공편에서 사망자는 없었지만 일부 승객은 보잉과 항공사를 상대로 소송을 제기했습니다.
수요일, 보잉은 항공기를 둘러싼 불확실성으로 인해 연간 재무 목표를 설정할 수 없다고 발표했습니다. 그럼에도 불구하고 보잉은 3,000만 달러의 손실, 220억 달러의 매출, 33억 8,000만 달러의 현금 흐름 등 예상보다 나은 4분기 실적을 공개했습니다.
이 사건은 미국 버지니아 동부 지방 법원에 사건 번호 24-00151로 로드 아일랜드 주 재무부 대 보잉사 소송으로 등록되어 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉(NYSE:BA)이 법적 문제와 안전 문제라는 난기류를 헤쳐나가는 과정에서 실시간 지표와 전문가 분석을 통해 회사의 재무 건전성과 시장 지위를 보다 명확하게 파악할 수 있습니다. InvestingPro 데이터에 따르면, 보잉의 시가총액은 1,288억 8,000만 달러이며 2023년 3분기 기준 지난 12개월 동안 23.34%의 매출 성장을 기록하여 운영상의 어려움에도 불구하고 견고한 수익성 확대를 보이고 있습니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 애널리스트들은 최근 보잉의 향후 실적에 대한 자신감을 드러내며 향후 수익 추정치를 상향 조정했습니다. 그러나 11.44%에 불과한 매출 총이익률과 -45.22의 마이너스 주가수익비율은 보잉이 현재 직면하고 있는 재정적 부담을 반영하고 있습니다.
인베스팅프로는 또한 보잉이 항공우주 및 방위 산업에서 저명한 기업이라는 점을 강조하며, 이는 회사의 장기적인 전략적 위치를 평가할 때 고려해야 할 핵심 요소입니다. 지난 12개월 동안 주식의 변동성과 수익성 부족에도 불구하고 보잉의 중요한 업계 입지는 간과할 수 없습니다.
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로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.