보잉사는 최근 787 드림라이너에서 일부 미인도 제트기의 동체에 수백 개의 패스너가 잘못 설치되어 있는 것으로 확인된 품질 문제에 대해 조사를 진행하고 있습니다. 이 문제는 항공기 한 대당 900개 이상의 패스너가 부적절하게 '토크' 또는 조여진 것과 관련이 있으며, 이는 기체 중간 부분 전체에 동일하게 분포되어 있습니다.
당장의 비행 안전 문제는 없지만 보잉은 문제의 근본 원인을 파악하기 위해 노력하고 있으며 조사가 완료된 후 필요한 시정 조치를 결정할 예정입니다. 보잉은 이 문제를 인정하고 미인도된 787 드림라이너의 동체 측면에 있는 모든 패스너가 엔지니어링 사양을 충족하는지 확인하기 위한 점검에 착수했습니다.
보잉은 현재 진행 중인 점검이 항공기 인도에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 보잉 (NYSE:BA) 대변인은 성명에서 "787 팀은 일부 미인도 787 드림라이너 항공기의 동체 측면 부위의 패스너가 엔지니어링 사양을 충족하는지 확인하기 위해 점검하고 있습니다. 현재 운항 중인 항공기는 계속 안전하게 운항할 수 있습니다. 델타항공은 인도 전에 모든 항공기가 델타항공의 인도 기준을 충족하는지 확인하기 위해 필요한 시간을 투자하고 있습니다. 고객 및 FAA와 긴밀히 협력하며 최신 정보를 제공하고 있습니다."
미국 연방항공청(FAA)은 아직 이 문제에 대해 언급하지 않았습니다. 이 소식이 전해진 후 보잉의 주가는 1.7% 하락했지만 이후 보합세로 회복했습니다.
이 새로운 품질 문제는 지난 1월 5일 알래스카 항공이 운항하던 737 MAX가 비행 중 동체 패널 분리로 비상 착륙해야 했던 사고 이후 보잉이 여전히 면밀한 관찰을 받고 있는 가운데 나온 것입니다.
이 결함은 787의 탄소 복합재 외피를 내부 동체 지지대에 융합하는 보잉의 사우스캐롤라이나 시설에서 발견되었습니다. 너트 대신 헤드를 사용하여 패스너의 토크가 잘못 조여진 것으로 지적되었습니다.
737 MAX 9에 대한 이전 검사에 대한 대응으로 보잉은 1월에 공급업체에 올바른 볼트 체결 방법을 설명하는 공지를 배포한 바 있습니다.
현재 문제에도 불구하고 추적 데이터에 따르면 787 인도는 별도의 생산 둔화로 인해 속도가 느려지긴 했지만 계속 진행되고 있는 것으로 나타났습니다. FlightRadar24는 수요일에 유럽 고객으로 향하는 787-10 모델 한 대가 출발했다고 보도했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.