보잉(NYSE:BA)은 5월에 고객에게 인도한 상용 제트기가 24대에 불과해 2023년 같은 달에 인도한 50대에 비해 52% 감소한 것으로 나타나 5월 비행기 인도량이 크게 감소했다고 보고했습니다. 이러한 감소는 이 거대 항공우주 기업이 미결 작업을 처리하고 제조 품질을 개선하기 위해 생산 속도를 늦추면서 발생했습니다.
보잉은 지난 1월 5일 737 MAX 9 제트기가 공중에서 도어 플러그가 터지는 사고가 발생한 이후 규제 당국의 조사를 받고 있습니다. 이에 따라 보잉은 MAX 단일 통로 제트기의 생산을 축소했습니다. 5월에는 4월보다 3대의 MAX 제트기를 더 인도했지만, 한 달 동안 인도된 MAX 제트기는 총 19대로 2023년 5월에 인도된 35대보다 45% 감소했습니다.
4월에는 보잉의 월간 생산량이 급격히 감소하여 미국 연방항공청(FAA)이 정한 월 38대 한도를 크게 밑도는 한 자릿수에 그친 것으로 보고된 바 있습니다.
항공기 제조업체는 고객으로부터 대금의 대부분을 인도 시점에 받기 때문에 인도율은 매우 중요한 재무 지표입니다. 따라서 보잉의 배송률 감소는 수익에 직접적인 영향을 미칩니다.
또한 보잉은 5월에 총 4건의 신규 주문을 확보했으며, 모두 에바 에어로 향하는 787-10 드림라이너라고 밝혔습니다. 이로써 보잉의 올해 총 주문 건수는 현재까지 142건으로 늘어났습니다. 그러나 취소 및 전환을 고려한 순 총 주문 수는 2024년 초 이후 103건입니다. 수주잔고 품질에 대한 추가 조정으로 인해 현재까지 조정된 순 주문량은 130대의 항공기로 집계되었습니다.
5월 31일 현재 보잉의 수주 잔고는 5,646대에서 5,625대로 소폭 감소했습니다.
이에 비해 보잉의 유럽 경쟁사인 에어버스도 5월 항공기 인도량이 전년 동월 대비 16% 감소한 총 53대로 감소세를 보였습니다. 에어버스는 연초 이후 256대의 항공기를 인도했습니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.