미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 수요일 아메리칸 항공(NASDAQ:AAL) 제트기와 소형 항공기가 레이건 워싱턴 국립 공항에서 충돌할 뻔한 아슬아슬한 사고를 조사할 것이라고 금요일에 발표했습니다.
미국 연방항공청(FAA)은 호커 비치크래프트 슈퍼 킹 에어가 교차 활주로에 착륙할 수 있도록 허가를 받았기 때문에 항공 교통 관제사가 에어버스 A319인 아메리칸 항공 2134편의 이륙 허가를 갑자기 취소해야 했다고 보고했습니다. 레이건 국립 공항은 미국에서 가장 붐비는 활주로로 유명합니다.
마이크 휘태커 연방항공청장은 목요일에 "철저히 조사할 것"이라고 밝혔습니다. 아메리칸 항공은 금요일 성명을 통해 승무원의 안전과 전문적인 행동에 대한 약속을 표명하며 FAA와 NTSB의 조사에 전적으로 협조하겠다고 밝혔습니다.
NTSB는 2023년 1월부터 미국 항공 안전과 항공 교통 관제 인력 부족의 영향에 관한 문제를 제기한 몇 건의 아차사고를 적극적으로 조사해 왔습니다.
이러한 인력 부족으로 인해 항공편이 지연되고 안전에 대한 우려가 커지고 있습니다. 현재 항공 교통 관제사들은 인력 부족으로 인해 많은 시설에서 의무적으로 초과 근무를 해야 하고 주 6일 근무를 해야 하는 상황에 직면해 있습니다. FAA는 신규 관제사의 채용 및 교육 속도를 높이기 위해 4,300만 달러를 요청하고 있으며, 새로운 휴식 요건 도입을 추진하고 있습니다.
인력 문제로 인해 FAA는 2024년 10월까지 혼잡한 뉴욕시 지역 공항의 최소 비행 요건을 축소하여 유지해야 했습니다. 이 조치를 통해 항공사들은 할당된 이착륙 슬롯을 잃지 않고 더 적은 수의 항공편을 운항할 수 있습니다. 이 면제를 1년 더 연장해 달라는 항공사의 요청이 있었습니다.
NTSB는 2023년 2월에 발생한 또 다른 근접 사고의 원인을 규명하기 위해 6월 6일에 청문회를 개최할 예정입니다. 이 사건에서는 FedEx(NYSE:FDX) 화물기와 사우스웨스트항공(NYSE:LUV) 제트기가 텍사스주 오스틴에서 충돌할 뻔한 사고가 발생했습니다.
페덱스 보잉(NYSE:BA) 767편은 시야가 좋지 않은 상황에서 충돌을 방지하기 위해 사우스웨스트 항공기의 상공을 우회 기동해야 했습니다. 제니퍼 호멘디 NTSB 위원장은 지난해 이 사건을 회고하며 항공기가 서로 약 115피트 이내로 접근하여 치명적인 사고를 가까스로 피할 수 있었다고 말했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.