보잉 컴퍼니(NYSE:BA)는 이번 주에 CEO 데이브 캘훈과 다른 최고 경영진이 떠나면서 리더십이 크게 흔들렸습니다. 이번 조치는 가장 최근에는 1월 5일 발생한 알래스카항공 737 MAX 9 사고로 촉발된 운항 문제와 지연에 대한 불만이 커진 미국 항공사 경영진의 압박이 가중된 이후에 나온 것입니다.
사우스웨스트, 유나이티드, 알래스카, 아메리칸 등 미국 주요 항공사의 CEO들이 보잉 이사회와의 면담을 요청하면서 항공 업계의 불만은 최고조에 달했습니다. 1월 말에 느슨한 볼트가 추가로 발견되고 이후 규제 당국이 보잉의 생산량을 제한하면서 이들의 불만은 더욱 커졌습니다.
유나이티드 항공의 CEO 스콧 커비(NYSE:UAL)는 에어버스의 A321neo의 경쟁자로 예상되는 보잉의 MAX 10의 지연을 더 이상 기다리지 않기로 결정했다고 공개적으로 발표했습니다. 이후 커비가 에어버스와 논의한 내용은 보잉의 대규모 주문을 놓칠 가능성이 있음을 시사합니다.
선제적인 조치로 보잉 이사회는 캘훈, 래리 켈너 회장, 보잉 상용기 사업부 책임자인 스탠 딜의 시차를 두고 퇴임하는 데 동의했습니다. 스테파니 포프가 딜의 자리를 이어받게 됩니다. 이번 경영진 교체는 2003년 방산 계약 스캔들로 인한 사임 이후 가장 광범위한 인사로 꼽힙니다.
칼린 로비네스큐 전 에어캐나다 CEO는 보잉을 이끌 제조 전문가가 필요하다는 점을 강조하며 회사 내부의 변화를 요구하는 업계 전반의 요구를 반영했습니다.
이러한 격변에도 불구하고 항공사들은 비행기는 안전하다고 주장하며 이전 MAX 추락 사고 이후 이루어진 변화를 지적합니다. 그러나 그들은 또한 이러한 사건과 팬데믹 이후 보잉 공장의 높은 이직률로 인해 흔들린 대중의 신뢰를 회복하는 것이 중요하다고 강조합니다.
보잉이 이러한 전환기를 헤쳐나가는 동안 업계는 생산 문제를 해결하고 안전과 신뢰성에 대한 명성을 회복하려는 보잉의 노력을 면밀히 모니터링할 것입니다.
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