화요일, Jefferies는 규제 조사 및 배송 차질에 대한보고에도 불구하고 Boeing (NYSE:BA) 목표 주가는 $ 300.00 매수 등급과 목표 주가를 유지했습니다. 보잉은 89건의 점검 중 33건의 불합격과 97건의 부적합 사례로 상당수의 연방 항공국(FAA) 시설 감사에서 불합격 판정을 받은 것으로 알려졌습니다. 보잉의 주요 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈(NYSE:SPR)도 대부분의 감사에서 불합격 판정을 받았습니다.
이와 관련하여 사우스웨스트항공(NYSE:LUV)은 2024년 보잉 (NYSE:BA) 737 MAX 항공기 인도 예상치를 크게 낮췄습니다. 당초 -7 및 -8 모델을 모두 포함하여 79대의 MAX 항공기를 예상했던 이 항공사는 이제 -8 기종만을 포함한 46대로 예상치를 조정했습니다. 이 수정은 인증 지연이 계속되고 있는 가운데 이루어진 것으로, 특히 -7 모델에 영향을 미칩니다.
인도 대수 감소로 인해 사우스웨스트는 가용 좌석 마일(ASM)이 이전에 안내한 전년 대비 6% 성장에서 1% 포인트 감소할 것으로 예상하고 있습니다. 이 항공사는 이러한 변화에 맞춰 2024년 하반기에 주로 스케줄을 다시 최적화할 예정입니다. 사우스웨스트항공은 2024년 가이던스 전체를 재평가할 계획이며, 4월에 예정된 1분기 실적 발표에서 업데이트된 내용을 발표할 예정입니다.
알래스카 항공(NYSE:ALK)은 1분기 MAX 9 항공기 착륙에 대해 보잉으로부터 부분적인 보상을 받았습니다. 그러나 이 항공사는 인도 지연으로 인해 향후 수용 능력에 대한 지속적인 불확실성에 직면해 있습니다.
수정된 인도 예상과 FAA 감사 결과로 인해 보잉과 보잉의 상용 항공사 고객들은 앞으로의 규제 및 운영 문제를 헤쳐나가는 과정에서 주목을 받고 있습니다. 보잉의 주가는 이러한 문제를 해결해 나가는 과정에서 투자자들의 면밀한 관찰을 받고 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉(NYSE:BA)은 최근 규제 문제와 납품 지연으로 인해 격동의 시기에 직면해 있습니다. 이러한 이벤트에 비추어 InvestingPro 데이터와 팁은 회사의 재무 건전성과 시장 지위에 대한 심층적 인 시각을 제공합니다. 시가총액이 1,130억 2,000만 달러이고 주가수익비율이 -50.32인 보잉의 재무 지표는 회사가 상당한 역풍을 맞고 있음을 시사합니다. 마이너스 P/E 비율은 2023년 4분기 기준으로 지난 12개월 동안 수익성이 좋지 않았음을 나타냅니다.
이러한 어려움에도 불구하고 InvestingPro 팁에 따르면 올해 순이익은 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 항공우주 및 방위 산업에서 두각을 나타내고 있는 이 항공우주 대기업의 잠재적인 턴어라운드 신호일 수 있습니다. 그러나 투자자들은 최근의 부진에 대한 시장의 반응을 반영하여 회사의 주가가 상당히 변동성이 크고 52주 최저치 근처에서 거래되고 있다는 점에 유의해야 합니다.
보잉의 매출 총 이익률은 11.89%로, 특히 업계 표준과 비교할 때 취약한 것으로 간주됩니다. 이는 보잉의 매출총이익률이 약하다는 다른 인베스팅프로 팁과도 일치합니다. 또한 2023년 4분기 기준 보잉의 EBITDA는 지난 12개월 동안 171.43%로 크게 성장했지만, 높은 EBITDA 밸류에이션 배수에서 거래되고 있어 가치 중심 투자자에게는 우려의 대상이 될 수 있습니다.
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